Iluzije Piloti susret dok lete

Za pilote je letenje noću uglavnom ugodan zadatak. Često je tiho, jer se radio-ćaskanje za dan umire i glatko kako se konvektivna turbulencija smiri. No, noćni let također dolazi s vlastitim nizom izazova, uključujući noćne iluzije. Piloti su obučeni da prepoznaju te iluzije i ignoriraju ih ili kompenziraju za vrijeme leta, ali noćno nebo može biti varljivo čak i za najbolje pilote. Evo devet vrsta iluzija s kojima se suočavaju piloti.

Pristup crne rupe

Pristup crne rupe odvija se tijekom prilaza preko velikog, neosvijetljenog područja. Često se to događa preko vodenih tijela, ali se može dogoditi preko bilo kojeg neosvijetljenog terena. Bez vizualne reference preko velike crne rupe, pilot može lako preletjeti ili potisnuti položaj na prilazu, što rezultira nestabilnim pristupom. Kada se pojavi iluzija pristupa crne rupe, pilot se treba osloniti na instrumente zrakoplova, ostati na odgovarajućoj visini i raditi na održavanju stabilnog pristupa, uključujući stabilnu brzinu i brzinu spuštanja.

Autokinesis

Autokineza je iluzija oka. Noću, kada pilotovo oko zuri u svjetlo na tamnoj pozadini bez ikakvih drugih vizualnih referenci oko njega, kao što je zvijezda ili svjetlo drugog zrakoplova, pilot će steći dojam da se svjetlo kreće. Samo poznavanje te iluzije pomaže u demistifikaciji, a pomicanje očiju ili gledanje u stranu osvijetljenog predmeta može pomoći.

Lažni horizonti

VFR piloti se jako oslanjaju na prirodni horizont Zemlje kako bi održali ravan i ravan let tijekom dana. Noću, kada sunce zađe i nema horizonta da gleda, um će često pokušavati nešto tražiti, neuspješno. Često će pilot tumačiti deformirani oblak ili svjetla autoceste kao horizont i oborit će zrakoplov tako da je njegov položaj ravan i ravan u odnosu na novootkriveni lažni horizont. To je, naravno, problem, jer je rezultat, u ovom slučaju, neželjeni dosljedan zaokret.

Pilot koji leti noću mora se u velikoj mjeri oslanjati na pokazivač položaja u zrakoplovu kako bi se uvjerio da avion ostaje ravan i ravan dok prepoznaje takve lažne horizonte.

Flicker Vertigo

Flicker vrtoglavica je rijetko stanje u kojem mozak ne trenira svjetlucavo svjetlo vrlo precizno. U propelerskim ravninama, može biti uzrokovano stroboskopskim svjetlima koja noću trepere protiv propelera ili sunčeve svjetlosti na propeleru, a to rezultira dezorijentacijom i mučninom. Dobra vijest je da je uz rijetku pojavu prilično lako ispraviti se - pilot treba samo ugasiti svjetlo ili se okrenuti od sunca.

Svjetla za piste

Svijetla svjetla na pisti mogu uzrokovati da se pilot osjeća kao da je zrakoplov niži nego što stvarno jest, stvarajući situaciju u kojoj se leti viši od normalnog kako bi se nadoknadilo ono što osjećaju kao visok pristup. Stanje nestabilnog pristupa vjerojatno će se dogoditi ako pilot ne vjeruje instrumentima.

Nagnut teren

Kada se teren uzdigne tik prije kraja prilazne staze, pilot se može prevariti da vjeruje da je zrakoplov previsok, zbog čega se kompenziraju letenjem niže. Nasuprot tome, padina spusta uzrokovat će da pilot misli da su preniski, što rezultira kliznom stazom višeg od normalnog.

Širina piste

Pista koja je šira od uobičajene uzrokovat će da pilot misli da su niski. U nastojanju da se nadoknadi, oni mogu letjeti višim od normalnog pristupa, ili podignuti na nesigurnu brzinu na konačnom pristupu.

Taloženje

Kiša, magla i izmaglica mogu uzrokovati da piloti pogrešno shvate udaljenost. Kiša, na primjer, može uzrokovati da svjetla na prilazu i pisti izgledaju svjetlija noću, uzrokujući da se pilot osjeća kao da je niži nego što bi trebao biti, u kojem slučaju bi mogli preći na viši od normalnog pristupa. I magla i izmaglica mogu učiniti da pista izgleda daleko dalje nego što stvarno jest, uzrokujući iluziju da je previsoka.

Bijelo stanje

Snijeg prekriven teren u kombinaciji sa sivim slojem oblaka može uzrokovati potpunu bijelu iluziju koja otežava pilotu bilo kakvu vizualnu referencu, što znači da je pilotu teško odrediti koliko su visoke ili niske na pristup. Posvećivanje velike pozornosti pristupnim visinama i brzinama pomoći će ispraviti to.

Iluzije mogu uzrokovati dezorijentaciju kod pilota, osobito noću ili u uvjetima slabe vidljivosti. Za gotovo sve ove iluzije, popravak je jednostavan: vjerujte instrumentima, održavajte stabilnu brzinu prilaza i odgovarajuće visine kako bi se približili segmentima prilaza, i budite mentalno spremni prepoznati iluziju kada se ona dogodi.

izvori:

• FAA
• Airbus