6 Piloti letnih instrumenata trebaju znati

U većini kokpita zrakoplova postoji šest tradicionalnih letačkih instrumenata. Mnogi od tih instrumenata su s vremenom poprimili moderniji izgled, ali čak i tehnološki napredni zrakoplovi imaju tradicionalne instrumente koji se mogu koristiti kao back-up u slučaju neuspjeha primarnog sustava.

Sljedeći instrumenti čine ono što se naziva "šest-paket" u tradicionalnom kokpitu, gdje su tri instrumenta naslagana na vrhu još tri instrumenta. Ovih šest osnovnih instrumenata za letenje glavni su izvor informacija o letu u pilotskoj kabini za pilote i podijeljeni su u dvije kategorije: statički (ili pitot-statički) instrumenti i žiroskopski instrumenti.

Statički / Pitot-Statički instrumenti

Indikator brzine leta

Indikator brzine leta javlja pilotu naznačenu brzinu u čvorovima (ili u nekim slučajevima, Machov broj). Airspeed je ponekad prikazan iu pravoj brzini, što je vrijedna informacija za planiranje leta. (Istinska brzina je stvarna brzina aviona u odnosu na zrak i korigirana je za učinke temperature i gustoće. Obično je samo nekoliko čvorova različito od naznačene brzine u malom zrakoplovu.) Ukratko, pokazivač brzine rada radi usporedbom ovanke tlak zraka od pitot cijevi do statičkog tlaka zraka iz jednog ili više statičkih priključaka.

Membrana unutar kućišta instrumenta mjeri razliku tlaka i prikazuje je na pokazivaču instrumenta.

Indikatori brzine zraka označeni su bojama tako da pilot može lako prepoznati raspone kao što su normalni radni raspon, radni raspon preklopa i raspon opreza. Također su označene minimalne i maksimalne brzine, kao i druge važne brzine (poznate kao V-brzine).

altimetar

Visinomjer odražava vertikalnu visinu zrakoplova iznad MSL-a (srednja razina mora) korigiran za vanjski tlak zraka. Pilot postavlja odgovarajuću postavku tlaka (lokalna postavka za one koji lete ispod 18.000 stopa), a visinomjer će prikazivati ​​odgovarajuću nadmorsku visinu iznad MSL-a.

Visinomjer radi slično kao osnovni barometar, uspoređujući statički tlak unutar zatvorene aneroidne čahure s tlakom koji se širi ili smanjuje. Kada se avion uzdigne ili spusti, tlak zraka će se smanjiti ili povećati. Ovaj vanjski tlak zraka se neprestano uspoređuje s tlakom unutar aneroidne čahure, a uz pomoć vezanja i pokazivača visina se prikazuje na instrumentu kabine.

Pokazatelj okomite brzine

Vertikalna brzina je brzina uspona ili spuštanja zrakoplova, obično prikazana u stopama po minuti (fpm) na indikatoru okomite brzine (VSI). U ravnom letu, VSI igla pokazuje na 0 stopa. VSI radi mjerenjem i uspoređivanjem statičkog tlaka unutar rastezljive kapsule s izmjerenim statičkim tlakom izvan kapsule.

Pritisak unutar kapsule se vrlo brzo mijenja kako se avion penje ili spušta, dok se tlak izvan kapsule vrlo sporo mijenja zbog izmjerenog curenja. Tijekom uspona i spuštanja, kapsula se komprimira, odnosno širi. Razlika tlaka mjeri se i povezuje s pokazivačem, gdje je prikazana na licu instrumenta.

VSI je vrijedan u određivanju je li avion penjao ili se spušta i brzina penjanja ili spuštanja. Može doći do laganog zaostajanja informacija prikazanih na VSI-ju ako se zrakoplov naglo manevrira. Kod turbulencije, indikacije mogu biti lagane.

Žiroskopski instrumenti

Pokazatelj stavova

Pokazatelj stava je možda najvažniji instrument za pilote. Jednim pogledom, pilot zna je li se zrakoplov penje, spušta, okreće se ili se ravan i ravan. To izravno ukazuje na promjene u stavu i banci.

Pokazatelj stava sastoji se od umjetnog horizonta koji je pozadina za minijaturni zrakoplov. Instrument je namijenjen za prikaz neba (obično plave boje) i tla (obično smeđe), s minijaturnim zrakoplovom smještenim na umjetnom horizontu (bijela linija) u ravnom letu.

U većini slučajeva, minijaturni zrakoplov je priključen na kutiju za pregled instrumenta i kreće se s avionom. Umjetni horizont osjeća kretanje iz žiroskopa i ostaje suspendiran u odnosu na samoizgradujući žiroskop, koji "drži" svoj položaj u odnosu na stvarni horizont. Sama žiroskop može biti vakuumski ili električni.

Indikator smjera

Osnovni alat za navigaciju, pokazivač smjera daje pilotima informacije o smjeru poput načina na koji magnetski kompas radi. Sam pokazivač smjera nije tražen na sjeveru, ali može prikazati točan smjer kad je poravnat s magnetskim kompasom.

Pokazivač smjera je žiroskopski instrument i može se pokrenuti u vakuumu ili na električni pogon. Kako zrakoplov skreće lijevo ili desno, pokazivač smjera će se promijeniti kako bi prikazao novi smjer između nule i 359 stupnjeva na kartici kompasa.

Minijaturni zrakoplov nalazi se u središtu indikatora i okreće se zrakoplovom dok žiroskop (i koincidirajući spoj) okreću kompas karticu na instrumentu. U lijevom smjeru, minijaturni avion skreće lijevo dok karta kompasa skreće desno.

Koordinator skretanja

Koordinator skretanja je još jedan žiroskopski instrument koji može biti električno ili vakuumski upravljan. To je jedan od najjednostavnijih instrumenata, s minijaturnim zrakoplovom koji na ovaj ili onaj način umanjuje krila kako bi pokazao brzinu okreta ili brzine ili okretanja.

Kada pilot okrene zrakoplov, minijaturni zrakoplov brzo pokazuje odgovarajući valjak. Na instrumentu postoje oznake koje su kalibrirane kako bi se prikazao obrt za standardnu ​​brzinu za zrakoplov (okret za standardnu ​​brzinu od 360 stupnjeva traje dvije minute).

Koordinator skretanja također uključuje inklinometar, koji je kugla suspendirana u tekućini koja reagira kao klatno tijekom okretanja leta. Lopta djeluje kao odgovor na sile gravitacije i okretanja i prikazat će koordinirani ili nekoordinirani okret. Pilot tada može suprotstaviti nekoordiniranom skretanju uz pomicanje kormila, izbjegavajući klizanje ili klizanje.