Tehnologija i centri sustava zračnog prostora

Nacionalni sustav zračnog prostora (NAS) nastao je u zoru komercijalnog zrakoplovstva kako bi se zrakoplovi od točke A do točke B na siguran i učinkovit način. To je stari sustav, ali je radio za nas od Drugog svjetskog rata. Zapravo, Sjedinjene Države imaju najsigurnije nebo na svijetu u pogledu zračnog prijevoza.

Prema podacima Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA), na nebu iznad Amerike odjednom je oko 7.000 zrakoplova. Očekuje se da će se taj broj samo povećati tijekom sljedećih 15 godina, a sve će teže biti prilagoditi sve te zrakoplove našoj trenutnoj strukturi zračnog prostora. FAA sustav zračne plovidbe sljedeće generacije (NextGen) obećava transformaciju postojećeg sustava zračnog prostora kako bi optimizirao korištenje zračnog prostora, smanjio emisije, uštedio gorivo i smanjio kašnjenje leta. Sve dok se NextGen ne provede u potpunosti, naš trenutni sustav zračnog prostora morat će biti dovoljan.

Zračni prostor

FAA klasificira zračni prostor u jednu od četiri kategorije:

• Kontrolirani zračni prostor: zračni prostor oko prometnih zračnih luka, zajedno s zrakoplovnim rutama, i iznad 18.000 stopa. FAA nadalje dijeli ovaj zračni prostor na zračni prostor klase A, B, C, D i E, od kojih svaki ima različite dimenzije i pravila.
• Nekontrolirani zračni prostor: svaki zračni prostor koji se ne kontrolira.
• Zračni prostor posebne namjene: ograničena, zabranjena, područja upozorenja i uzbune, kao i područja vojnih operacija (MOA).
• Drugi zračni prostor: zračnog prostora koji se koristi za privremena ograničenja leta.

Centri za kontrolu zračnog prometa

NAS uključuje više od kontrolnog tornja na vašoj lokalnoj zračnoj luci. Na tipičnom letu pilot će komunicirati s kontrolorima na svakom od sljedećih mjesta:

• ARTCC - Zračni prostor nad Sjedinjenim Državama podijeljen je na 22 regionalna sektora, od kojih svaki kontrolira Centar za kontrolu prometa zračnog prometa ili ARTCC. Kako let prelazi granicu s jedne ARTCC regije na drugu, kontrolor zračnog prometa prenosi odgovornost komunikacije za taj let na ARTCC kontroler u sljedećoj regiji.
• TRACON- Upravljanje terminalnim radarskim pristupom (TRACON) poznato je jednostavno kao "pristup" pilotima. Kada se zrakoplov približi zračnoj luci, kontrolori ARTCC-a će prenijeti komunikaciju na kontrolor TRACON-a, koji će pomoći zrakoplovu za dolazak dijela leta.

• ATCT- Kontrolori u lokalnom tornju kontrole zračnog prometa (ATCT) odgovorni su za zrakoplove u pridruženom prometu u zračnoj luci. Kada zrakoplov uđe u područje uzorka prometa u zračnoj luci, predaje se ATCT-u, gdje će kontrolori nadgledati njegov završni prilaz i slijetanje. Zemaljski kontrolori također su dio ATCT-a, nadzirući taksi i operacije na vratima.
• FSS- Trenutno je u upotrebi šest postaja za letove (FSS). Stručnjaci za letenje pomažu pilotima s planiranjem prije isporuke, informiranjem o vremenu i drugim informacijama koje se odnose na pilotsku rutu leta.

Tehnologija

Uz mnoge različite tehnologije koje se koriste godinama, zrakoplovna industrija kontinuirano razvija nove tehnologije kako bi sustav učinio učinkovitijim, lakšim i sigurnijim za pilote i kontrolore. Evo samo nekoliko njih:

• Radar- NAS se trenutačno uvelike oslanja na radarske sustave na zemlji radi glatkog rada. Zemaljski radar emitira radiovalove koji odbijaju zrakoplove. Signal iz zrakoplova se zatim interpretira i šalje digitalno na računalne zaslone na ARTCC, TRACON ili ATCT.
• Standardni radio- Piloti i kontroleri komuniciraju izravno s VHF (vrlo visokim frekvencijama) i UHF (ultra-visokim) frekvencijama.
• CPDLC- Kontroler pilot veze podataka, kao što ime implicira, je metoda za kontrolore i pilote da komuniciraju putem podatkovne veze. Ova vrsta komunikacije prikladna je tamo gdje radio nije dostupan i također smanjuje zagušenje radija.

• GPS- Vrsta navigacijske pomoći, Globalni sustav pozicioniranja je najtočnije i najpopularnije sredstvo zračne plovidbe u zrakoplovstvu te kruh i maslac programa NextGen.
• ADS-B- U posljednjih nekoliko godina, sustav zvan ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) postao je popularan kao sredstvo za pomoć pilotima i kontrolorima u dobivanju točnije slike zračnog prometa, vremena i terena tijekom leta.

Sustav zračne plovidbe sljedeće generacije

Naš trenutni sustav zračnog prometa dobiva avione na kojima mora ići na siguran i organiziran način, koristeći tehnologiju staru i novu. Iako je naš postojeći nacionalni sustav zračnog prostora već dugi niz godina dobro funkcionirao, teško je danas optimalno za količinu zračnog prometa na našem nebu. Vidimo više prometnih pista, kašnjenja u zračnim lukama, potrošenog goriva i izgubljenih prihoda nego ikad prije. Ipak, postoji nada; Program NextGen namijenjen je poboljšanju postojećeg NAS-a pronalaženjem metoda za rješavanje povećanog prometa i poboljšanja cjelokupnog sustava.