Kako planirati VFR leteći let noću

Planiranje VFR cross-country leta tijekom dana zahtijeva određenu količinu planiranja i pripreme prije isporuke. Postoji nekoliko dodatnih stvari o noćnom letenju koje morate uzeti u obzir prilikom planiranja noćnog leta.

Pregledajmo kontrolni popis za planiranje leta tijekom dana, ali ovaj put s naglaskom na noćne operacije:

1. Odaberite odredište

Odabir odredišta noću malo je drukčiji nego tijekom dana. Prvo, želite biti sigurni da je zračna luka otvorena, da je FBO ili drugi objekt otvoren ako vam je potreban i da je gorivo dostupno noću, ako je potrebno. Drugo, htjet ćete pregledati operacije zračne luke. Je li kontrolni toranj otvoren noću? Postoje li svjetla na pisti? Jesu li svjetla uvijek upaljena ili je to sustav za upravljanje rasvjetom? Jesu li određene operacije ograničene noću, kao što su specifični pristupi ili polijetanja s određenih pista?

2. Odaberite svoju rutu

Kretanje noću razlikuje se nego tijekom dana jer će vaše kontrolne točke biti različite, a možda i vaša visina. Umjesto bilo koje stare kontrolne točke, htjet ćete odabrati dobro osvijetljenu kontrolnu točku koja se lako vidi noću. Jedno je jezero, primjerice, lako uočiti tijekom dana, ali će se uklopiti u tamni teren noću. Umjesto toga, kao kontrolne točke trebate odabrati autoceste i križanja autocesta, gradove ili gradove ili druge zračne luke. Velike, dobro osvijetljene tvornice ili stadioni također dobro funkcioniraju.

Također ćete htjeti uzeti u obzir da se vaša visina može razlikovati noću. Imajte na umu da se hipoksija noću javlja na nižim nadmorskim visinama, pa se preporuča da je kisik dostupan preko 5.000 m MSL noću. Ali ne zaboravite na teren. Možda ćete zapravo htjeti letjeti na većoj nadmorskoj visini kako biste osigurali terensko čišćenje jer je teško vidjeti teren noću.

3. Nabavite pregled vremena

Obavijest o vremenu bit će uglavnom ista kao i tijekom dana, ali ćete morati posvetiti posebnu pozornost kretanju vremena, kao što su frontalni pokreti i oluje s grmljavinom. Ovi su sustavi lakše vidjeti tijekom dana, ali se mogu ušuljati noću. Obratite posebnu pozornost na temperaturu rosišta koja se širi za vaše područje. Zatvaranje rasprostiranja temperature i rosišta može značiti formiranje magle, a poznato je da se magla brzo formira. Ako je raspon temperature-rosišta unutar nekoliko stupnjeva jedan od drugoga, potražite trend.

Ako se smanjuje (približavanje), vjerojatno ćete vidjeti maglu. Ako se povećava, možda ćete biti jasni.

4. Odaberite profil nadmorske visine i krstarenja

Noću, vaša visina i profil krstarenja se možda neće mijenjati, ali možete razmisliti o nošenju dodatnog goriva, što može značiti dodatnu težinu i promjenu brzine krstarenja. Upravljanje gorivom noću važnije je nego ikad.

5. Izračunajte brzinu, vrijeme i udaljenost

Uobičajena metoda izračunavanja brzine, vremena i udaljenosti trebala bi ostati ista tijekom noći kao i tijekom dana.

6. Upoznajte se s zračnom lukom

Osobito važno noću, upoznavanje s aerodromom će vam uštedjeti vrijeme i energiju. Noćne operacije u zračnim lukama uvelike variraju od zračne luke do zračne luke u odnosu na dnevne operacije. Uzletno-sletne staze možda se ne mogu koristiti noću, divlje životinje bi se mogle nalaziti u tom području, a FBO-i bi mogli biti zatvoreni, što znači da možete ili nećete moći dobiti gorivo. Provjerite jeste li pročitali bilješke iz imenika zračne luke i nazovite naprijed ako trebate gorivo ili usluge. Ponekad su na snazi ​​posebne procedure za smanjenje buke. A ako je zračni prostor klase D, morat ćete znati je li toranj zatvoren i je li osvjetljenje kontrolirano ili ne.

Planirajte unaprijed i upoznajte se sa zračnom lukom.

7. Dvaput provjerite opremu

Tijekom dana postoje određene VFR stavke koje FAA zahtijeva da imate u zrakoplovu. Isto je i za noćno letenje, ali s više zahtjeva. Uvjerite se da imate stavke potrebne za FAA za noćni rad, koji uključuje svu dnevnu opremu plus dodatne osigurače, svjetlo za slijetanje, svjetlo za zaštitu od sudara i pozicijska svjetla te izvor električne energije. Također, pobrinite se da svjetlo na ploči zrakoplova radi i da imate baterijsku svjetiljku ili dvije za svaki slučaj.

8. Dobiti ažuriranu informaciju

Ako ste proveli nekoliko sati u planiranju leta, provjerite jeste li dobili ažurirani pregled vremena prije odlaska. Vrijeme se brzo mijenja i teže je vidjeti te promjene noću.

9. Podnesite plan leta

Podnošenje plana leta noću jednako je kao i tijekom dana.

10. Budite spremni za neočekivano

Razmislite o nekoliko neočekivanih događaja koji bi mogli biti izazovniji noću nego tijekom dana, kao što je potpuni električni kvar, požar na motoru ili slijetanje izvan terena. Razmislite kako ćete postupati s tim hitnim slučajevima drugačije nego tijekom dana i planirati neočekivano. Imajte telefonske brojeve lokalnih FBO-a ​​ili drugih pilota pri ruci u slučaju da vam je potrebna pomoć, i uvijek ponesite hranu i vodu!