Planovi za hitne slučajeve u zračnim lukama

Jeste li se ikada zapitali kako rade hitne operacije zračne luke? Što se događa u trenucima nakon avionske nesreće? Zračne luke imaju detaljan plan za hitne slučajeve u zračnim lukama (AEP) kako bi se svima pomoglo u rješavanju posljedica izvanredne situacije ili katastrofe.

Tipični plan za slučaj opasnosti u zračnoj luci uključuje nekoliko različitih komponenti i obično ga kreira i provodi upravitelj zračne luke ili koordinator za hitne slučajeve. Evo kratkog opisa tko je uključen u plan hitne intervencije u zračnoj luci i kako sve funkcionira:

Stranke koje bi mogle biti uključene u AEP:

U stvaranju i provedbi AEP-a uvijek postoji nekoliko strana. Evo popisa samo nekoliko osoba i grupa koje pomažu koordinirati AEP:

• Koordinator za hitne slučajeve u zračnoj luci
• Upravitelj zračne luke
• Posade za spašavanje i gašenje požara u zračnim lukama (ARFF)
• Tim za sigurnost zračne luke
• Zračni prijevoznici i ostali korisnici zračnih luka
• Kontrola zračnog prometa
• Zajednički timovi za upravljanje u hitnim slučajevima
• Lokalna provedba zakona
• Lokalne bolnice i drugi medicinski timovi
• Lokalne ili savezne organizacije za uzajamnu pomoć i humanitarne organizacije, kao što su Američki Crveni križ i FEMA
• Mediji
• FAA
• NTSB, u slučaju potrebe za istragom zrakoplovne nesreće
• FBI, u slučaju terorističkog čina ili nacionalne sigurnosti

• Vojne agencije, ako su dostupne

Formiranje AEP-a

Stvaranje AEP-a nije jednostavan zadatak.

Prvo, istraživanje mora biti učinjeno kako bi se formulirao najbolji plan koji se temelji na mnogim drugim planovima, kao što su gradski plan za hitne intervencije, lokalni propisi, OSHA i EPA planovi, regionalni i savezni planovi za hitne intervencije, pa čak i pojedinačni planovi zračnog prijevoznika.

Drugo, AEP mora udovoljavati nekoliko propisa različitih agencija kao što su OSHA, FAA i Department of Transportation (DOT).

Zatim se mora napraviti analiza kako bi se identificirale opasnosti određene zračne luke uključene u AEP. Na primjer, jedna zračna luka može biti izložena vulkanskoj aktivnosti ili tornadu, dok druga može biti u zoni visokog rizika zbog terorističkog napada.

Kada se identificiraju potencijalne opasnosti i završi procjena rizika, koordinator za hitne intervencije u zračnoj luci može početi razvijati planove za specifične scenarije. Primjerice, bit će drugačiji plan za avionsku nesreću nego za prijetnju bombom.

Izrada nacrta AEP-a odvija se na više sastanaka s mnogo različitih grupa ljudi, a višestruke revizije prije dovršetka. Nakon završetka, AEP testiranje može početi.

Obuka, vježbe i vježbe:

AEP se uvijek revidira. Jedna od stvari koja pomaže menadžerima i koordinatorima da razviju najbolji mogući plan je stalno iznova provoditi plan, iscrpljujući različite scenarije i iskoristiti sve raspoložive resurse kako bi se osiguralo da sve strane znaju svoju ulogu u slučaju nužde. Postoji nekoliko različitih metoda za testiranje potencijalnog uspjeha AEP-a:

1. Trening: Trening mora biti detaljan i čest. Postoji mnogo ljudi koji moraju biti upoznati s AEP-om, tako da su opći priručnici za obuku i predavanja u razredu popularan izbor za obuku mnogih ljudi odjednom. Također bi trebala postojati specijalizirana obuka za određene skupine, ovisno o ulozi svakog od njih. Prvim osobama, vatrogascima, sigurnosti na zračnim lukama i drugima trebat će posebna obuka o tome kako upravljati ozljedama, gužvom i medijima, kao i kako se nositi s osjetljivim informacijama, istovremeno štiteći mjesto nesreće.

1. Bušilice: Požari, prijetnje bombama i rukovanje opasnim materijalom mogu se prakticirati s čestim vježbama. Vježbe se obično usredotočuju na jedan aspekt AEP-a, kao što je kako obavijestiti sve, kako osigurati proces komunikacije ili kako postupati s dokazima.
2. Vježbe: Vježba može biti ili stolna vježba, funkcionalna vježba ili vježba u punoj veličini.

   Stolne vježbe su najjednostavnije, budući da uključuju samo atmosferu sastanka i raspravu o ograničenjima AEP-a i poboljšanjima koja bi se mogla napraviti.

   Funkcionalna vježba uključuje scenarij pretvaranja s vremenskim ograničenjima i ciljevima za dovršenje, ali ne uključuje svaki aspekt AEP-a.

   Vježba uživo koja se naziva i cjelovita vježba uključuje živu simulaciju izvanrednog događaja, kao što je zrakoplovna nesreća. Sveobuhvatne vježbe uključuju mnoge skupine, uključujući timove za hitne intervencije, Crveni križ, lokalne hotele, vatrogasce, policiju, operativno osoblje, NTSB istražitelje itd.

   Opseg živog vježbanja ovisit će o zahtjevima zračne luke (neke zračne luke moraju završiti cjelovitu vježbu svake tri godine), vrstu scenarija koji se uvježbava i dostupnost pridruženih skupina. U mnogim slučajevima, to je vrlo stvarna, čak i kada se uključuju akteri koji se pretvaraju da su ozlijeđeni putnici.

AEP elementi:

Prema FAA savjetodavnoj cirkulaciji koja se odnosi na smjernice za AEP-ove, elementi AEP-a obično uključuju sljedeće:

• Popis uključenih strana i primarnih odgovornosti svake skupine tijekom i nakon katastrofe.
• Popis ključnih ljudi koji će biti obaviješteni u slučaju nužde i koja će biti uloga svake osobe.
• Postupci obavješćivanja, uključujući metode komunikacije i redoslijed kojim će se ljudi obavijestiti.
• Posebni popisi za različite scenarije.
• Opis kako i kada će se informacije širiti javnosti, uključujući i one koji će razgovarati s medijima i koje će informacije biti objavljene, s posebnim osvrtom na osjetljive informacije.

• Opis tehnika evakuacije i skloništa, kao i upravljanje lokalnim i saveznim sredstvima pomoći.
• Informacije o tome kako osigurati područje, puštanje ljudi u opasna područja i izvan njih te područja osjetljivih informacija.
• Smjernice za vatrogasne, zdravstvene i medicinske osobe.
• Upute o tome kako i kada dobiti dodatne resurse, upravljanje opremom zračne luke i sigurnost.
• Karte zračne luke, lokacije zgrada i informacije o aerodromu.