Program obuke pilota u Boeingu

Boeing kaže kako započinje program obuke u zrakoplovu pod nazivom Boeing Pilot Development Program, koji će pilotove od nula sati pilotirati do tipa u Boeing jet i vjerojatno spreman za karijeru zrakoplovne tvrtke. Tvrtka je najavila novi program na EAA AirVenture Oshkosh događaju, odmah nakon objavljivanja Boeing 2014 Pilota i tehničara Outlook.

Pilot zahtjev

Prognoza Pilot i tehničar predviđa potražnju za 533.000 novih pilota diljem svijeta u sljedećih 20 godina. Procjenjuje se da je godišnje potrebno 27.000 novih pilota. Veći dio te potražnje - 216.000 pilota - bit će u Aziji, a iza njih će uslijediti Europa i Sjeverna Amerika. S velikim brojem novih isporuka zrakoplova u kombinaciji s probijanjem pilota i povećanjem broja sati potrebnih za certifikaciju zrakoplovnog pilota, Boeing misli da će nam trebati novi način obuke pilota.

"Predviđamo gotovo 36.800 novih zrakoplova u vrijednosti od 5,2 trilijuna dolara - prilično nevjerojatno tržište", rekao je Shary Carbary, Boeingov potpredsjednik zrakoplovnih službi, u EAA AirVenture u Oshkosh, Wisconsin. "Postoji mnogo rasprava o tome postoji li nedostatak pilot-a. Boeing predviđa potražnju, a ono što sugeriramo je da bi se osiguralo da ovo nije problem koji treba ići naprijed, moramo se udružiti kao industrija, kao vlade i regulatori diljem svijeta, kao i akademske zajednice, kako bi se osiguralo da to ne postane kritično pitanje i da možemo riješiti taj problem."

Program leta

Program letenja ab initio pomoći će ublažiti udar bilo kojeg nestašice pilota, navodi Boeing, uz pomoć zrakoplovnih partnerstava. U tipičnom ab initio programu, zrakoplovna tvrtka sponzorira studenta pilota od početka treninga, mentorira ih tijekom njihovog treninga pilota, i unajmljuje pilota kada on ili ona budu tipizirani i certificirani. Program je dobro funkcionirao u drugim zemljama, ali s propisima FAA-a, ljudi su skeptični prema tome da će raditi isto u SAD-u.

Program razvoja pilota u Boeingu bit će implementiran od strane tvrtke Jeppesen, podružnice Boeinga, koja će biti prilagođena potrebama zrakoplovne tvrtke i propisima njezinih zemalja. Program će osigurati da studenti dobiju osnovne tečajeve poput matematike i fizike, zajedno s pilotskim vještinama specifičnim za komercijalnu zrakoplovnu tvrtku koja ih može sponzorirati, kao i tečajeve o upravljanju resursima posade i operacijskim procedurama zrakoplovnih tvrtki. Student će biti obučen u Boeingovim centrima za obuku na jednoj od brojnih lokacija širom svijeta.

Preduvjeti

Preduvjeti za studente koji ulaze u program ab initio uključuju proces screeninga; čitanje, pisanje i govorenje engleskog; medicina prve klase; i vizu. Učenici će biti pažljivo odabrani da spriječe visoke stope ispiranja. David Wright, direktor Boeingovog programa razvoja pilota, također je govorio, rekavši: „Kako bismo zadovoljili ovu zapanjujuću potražnju za desecima tisuća zrakoplova na tržištu u sljedećih dvadeset godina, uzbuđeni smo što danas možemo najaviti razvoj Pilot razvojnog programa. „.

“Naš program je dizajniran za globalni otisak. Mi smo u potrazi za podršku svim našim kupcima širom svijeta, ”rekao je Wright. „Boeing već gotovo 100 godina gradi avione. Jeppesen je na obuci od 1940-ih. Kombinirajući ove dvije robne marke, nudimo jedinstveni proizvod i jedinstvenu uslugu našim klijentima.

Program će osposobiti učenike "od ulice do lijevog sjedala" tako što će polaznike pohađati s nultim brojem sati leta i provoditi ih kroz učenje u učionici, obuku o letenju, program mlaznog mosta i program obuke za ocjenjivanje tipa, kako bi se završilo s potencijalnim zaposlenjem u zrakoplovnoj tvrtki,

Wright je kazao kako bi program mogao koštati između 100.000 i 150.000 dolara, a potrebno je oko 12 mjeseci. "Prosječan student bi izašao iz programa s između 200 i 250 sati", prema Wrightu, još uvijek nedovoljno da bi postao zaposlen kao pilot zrakoplovne tvrtke u SAD-u.

Wright i Carbary su tijekom susreta s medijima postavljali pitanja iz publike, uključujući kako će studenti dobiti od 250 sati do magičnih 1500 sati koje FAA zahtijeva za ATP certifikat. Carbary je rekao da očekuju da će studenti u SAD-u morati slijediti sličnu karijeru kao i sada, najvjerojatnije radeći kao instruktor letenja.

Ab u Europi i Aziji

U Europi i Aziji, sličan ab initio program često vodi izravno u pilotsku kabinu. Amerika je malo zaostala u tom pogledu i suočit će se s izazovima zbog 1500-satnog ATP pravila FAA-e. No, prema Wrightu, pilot izgledi su dobri, čak i za američko tržište, a očekuje se da će zrakoplovne tvrtke ući u program, potencijalno ohrabrujući FAA da ponovno procijeni pravila još jednom.

Drugi izazov je financijski. Trenutačni problem s obrazovanjem u zrakoplovu je da po cijeni od 100.000 dolara ili više, škola poput ove će ostaviti diplomanta s velikim isplatama kredita i vrlo niskim prihodima. Na nešto više od 20.000 dolara prihoda za regionalni pilot zrakoplovni polaznik, teško je potaknuti svakoga da napravi skok prema pilotu zrakoplova, a kamoli da ih potakne da potroše više od 100.000 dolara. Ako bi program mogao biti financiran od strane zrakoplovne tvrtke, ili možda ponuditi financijsku pomoć neke vrste, onda bi to moglo biti vrijedno, rekao je jedan sudionik.

Prema Wrightu, zrakoplovne tvrtke se ne protive takvom programu.

Carbary je rekao da industrija trenutno nije na sjajnom mjestu za regionalne pilotove plaće. Na kraju će se ponuda i potražnja normalizirati, a to će značiti povećanje plaća, iako SAD zaostaje. "Stvarnost je da je to ponuda i potražnja, au Sjedinjenim Američkim Državama dugo smo imali puno pilota", rekao je Carbary. Oni su sada privučeni na Bliski istok i azijske kupce, tako da više nemamo to za bušenje. Već počinjemo vidjeti povećanje plaće."

Za sada, Boeing kaže da je program razvoja pilota samofinanciran, barem u Sjedinjenim Državama. U međuvremenu, Boeing nastavlja razvijati svoj program obuke, otvarajući više centara za obuku, dodajući simulatore i instruktore svojim 19 trening centara diljem svijeta. Tvrtka je u procesu otvaranja novog centra za obuku u Rusiji, dodala je simulatore u London Gatwick i Singapur kako bi zadovoljila zahtjeve obuke.