Program za preusmjeravanje zrakoplovstva

Nije moguće da svi novi regruti zrakoplovstva (AFSC) (posao) žele, čak i ako su kvalificirani. Svaki posao Zrakoplovnih snaga ima dodijeljenu "razinu posade", koja je podijeljena prema rangu. Drugim riječima, Zrakoplovstvo stalno određuje (za svaki posao) koliko im je prvih kandidata potrebno (Airman Basic preko višeg zrakoplovca), koliko je potrebno vodnicima osoblja, koliko je potrebno tehničkim narednicima, a koliko mag. potrebe posla.

Barem jednom godišnje, Zrakoplovstvo proučava razine popunjenosti svakog AFSC-a, i ocjenjuje svaki AFSC (po rangu) kao "nedostatak", što znači da nema dovoljno pojedinaca koji rade taj posao u tom rangu, "prosjek", što znači Razina popunjenosti za taj posao / čin je upravo ispravna, i "višak", što znači da ima previše ljudi u tom rangu koji rade taj posao.Ako se predviđa da će broj zaposlenih za prve redove (Airman Basic na viši zrakoplov) biti "nestašica", oni izdaju "zahtjeve" zapovjedništvu za obrazovanje i osposobljavanje u zračnom prometu (AETC), koji pokuša osigurati da postoje dovoljno mjesta za obuku i, zauzvrat, izdaje "mjesta" službi za regrutiranje zrakoplovstva.

Zahtjevi za posao za dočasnike (oni koji su na drugom ili naknadnom upisu) oslobađaju se radi mogućeg dobrovoljnog i nedobrovoljnog prekvalifikacije dočasnika (više o tome, kasnije).

Čak i ako je posao zrakoplovstva naveden kao "kronični nedostatak posla", to ne znači nužno da će posao biti otvoren novom zaposleniku, čak i ako je kvalificiran. U obzir dolaze čimbenici kao što su raspoloživa mjesta za obuku. Ili, posao može biti sveukupan "nedostatak" (jer ima manjak dočasnika), ali može biti adekvatno popunjen kad je riječ o prvim redovima.

Osim toga, neki zrakoplovni poslovi u zrakoplovstvu jednostavno nisu dostupni prvim terminima. Nekoliko primjera bi bili Equal Opportunity, ili obrazovanje i obuka, ili Ured za posebne istrage (OSI).

Zaposlenici u zrakoplovstvu tradicionalno se bave tim problemima tako da informiraju podnositelje zahtjeva koji ne dobiju jedan od njihovih primarnih odluka o poslu da je prekvalifikacija moguća nakon nekoliko godina službe. Uđite u program obuke zrakoplovstva.

Propis kojim se uređuje prekvalifikacija osoblja u zrakoplovstvu je Uputa za zrakoplovstvo 36-2626 - PROGRAM ZA POVLAČENJE ZRAKOPLOVA.

Program za prekvalifikaciju vojnog zrakoplovstva može se podijeliti u tri glavna područja: dobrovoljna prekvalifikacija letjelica prvog reda koje su (gotovo) završile svoj prvi upisni period, pod nazivom KARIJERI, (što znači "sustav rezerviranja za karijeru"), NNK prekvalifikacija (koja se primjenjuje na one u drugom i naknadnom razdoblju) i diskvalificirane zrakoplovne obuke (što se odnosi i na prvoplasirane i na naknadne kandidate).

Dobrovoljna prekvalifikacija letačkog zrakoplovstva

Prvobitni letač (četverogodišnji ugovor o upisu) koji je dodijeljen CONUS-u (državnoj bazi) ima pravo volontirati za prekvalifikaciju nakon što su završili 35 mjeseci (ne više od 43 mjeseca) vojne službe. Šestogodišnji enlistee (dodijeljen CONUS-u) može se dobrovoljno javiti za ponovno treniranje nakon 59 mjeseci služenja vojnog roka. Za one koji su prvi put dodijeljeni u inozemne baze, oni mogu podnijeti svoju prijavu između 15. i 9. mjeseca prije njihovog DEROS-a (datum podložan povratku s prekomorske stanice), sve dok imaju najmanje 35 mjeseci (četverogodišnje) ili 59 mjeseci (šest godina zatvaranja) usluge, u vrijeme kada napuštaju prekomorsku postaju (na taj način, odobreni podnositelji zahtjeva mogu biti ponovno obučeni, na putu, prije nego što se prijave na svoje novo radno mjesto).

Jedina iznimka od gore navedenih uvjeta je da oni koji se volontiraju vrate u karijeru Pararescue, Combat Controller. Takvi pojedinci mogu podnijeti zahtjev za prekvalifikaciju nakon 33 mjeseca službe (četverogodišnje) ili 57 mjeseci službe (šestogodišnje radno vrijeme). Ovo omogućuje pojedincu da završi Pararescue PAST, ili Combat Controller PAST, i zahtijeva medicinske ispite da uključi kao dio svoje aplikacije za prekvalifikaciju.

Kao "iznimka od politike", volonteri za Pararescue, Combat Controller, SERE Instructor, bilo koji AFSC posada, i bilo koji lingvist AFSC, mogu podnijeti zahtjev za prekvalifikaciju nakon 24 mjeseca službe (četverogodišnji) ili 36 mjeseci službe (šest godina enlistee).

Oni koji služe na sljedećim poslovima mogu se dobrovoljno obučiti za "bočnu specijalnost" nakon odsluženja 24 mjeseca (četverogodišnje) ili 36 mjeseci (šestogodišnje razdoblje): snage sigurnosti, fizikalna medicina, zrakoplovne medicinske usluge, Kirurške usluge, Dijagnostičko snimanje i Optometrija.

Primjerice, postrojbe 3P0X1 - Sigurnosne snage mogu se dobrovoljno prijaviti za treniranje u 3P0X1A (rukovatelj psima) ili 3P0X1B (instruktor strelišta), nakon 24 mjeseca službe (četverogodišnje usluge) ili 36 mjeseci službe (šest godina) enlistee).

Za razliku od programa za prekvalifikaciju dočasnika, prvi polaznici ne moraju služiti u području karijere za koju se smatra da je prekomjerno obučena. Međutim, ako žele ponovno trenirati u polje karijere za koju se predviđa da će biti "prosječni" ili "višak", nije vjerojatno da će se odobrenje za prekvalifikaciju dogoditi. Zapamtite, cilj Zrakoplovstva je pokušati "uravnotežiti" popunu karijere za svaki čin. Prekvalifikacija kandidata se "potiče" da nabroje najmanje tri izbora za prekvalifikaciju.

Kandidati za prekvalifikaciju moraju zadovoljavati standarde kvalifikacije za AFSC u koji se žele ponovno obučiti (ASVAB ocjena, medicinski profil, sigurnosna provjera, itd.). Kandidati koji ne ispunjavaju uvjete za ASVAB ocjenu mogu proći Klasifikacijski test oružanih snaga (koji je isti test kao i ASVAB, samo drugačiji naziv) kako bi pokušali postići kvalificirani rezultat. Upozorenje, međutim, ako se odlučite za to, u svrhu prekvalifikacije, posljednji rezultat je onaj koji se računa, a ne najviši rezultat. Dakle, ako se uzme AFCT, a rezultati su niži, kvalifikacije za preusmjeravanje će se temeljiti na AFCT-u, a ne na originalnom ASVAB testu koji su poduzeli kada su se prvi put pridružili.

Kako bi se dobrovoljno prijavilo za prekvalifikaciju, kandidati moraju biti kvalificirani i preporučeni (od svog zapovjednika) za ponovno zapošljavanje. Osim toga, ako je njihov najnoviji EPR (Reported Performance Report) ocijenjen manje od "3", oni nisu podobni za dobrovoljnu prekvalifikaciju. Ako je izvješće "upućivanje" (tj. Sadrži određene iznevjerajuće izjave), pojedinac nije podoban. Konačno, pojedincu se mora preporučiti (od svog zapovjednika) za prekvalifikaciju. Zapovjednici moraju potpisati sljedeću izjavu o zahtjevu osobe za prekvalifikaciju: " Stav, ponašanje i evidencija pojedinca ukazuju na vjerojatnost uspjeha za prekvalifikaciju. Ne postoje faktori kvalitete koji bi isključivali ovu osobu od prekvalifikacije.

'

Po pravilu, pojedinci koji su primili bonus za upis u svoj AFSC ne mogu ponovno trenirati dok ne provedu cijeli period za upis na koji se zasniva njihov bonus za upis. Ako se ponovno usavršavaju u AFSC koji ima bonus za ponovni upis, to se može odustati, ali bilo koji "nezasluženi" dio bonusa za upis će se oduzeti od svakog dodatnog bonusa koji je primljen za novi AFSC.

Pojedinci koji su odobreni za prekvalifikaciju moraju proširiti svoje upise na razdoblje od 23 mjeseca nakon prvobitnog datuma odvajanja. Osim toga, moraju imati najmanje 14 mjeseci preostale službe, nakon programa prekvalifikacije.

Kandidati za prekvalifikaciju moraju razumjeti da podnošenje zahtjeva za vještine nedostatka zrakoplovstva ne znači automatsko odobrenje. Ako prijave za prekvalifikaciju premašuju broj kvota za prekvalifikaciju, zrakoplovstvo neće odobriti zahtjev.

Karijera posao rezervacije, Prvi letači koji žele ponovno se prijaviti, možda neće imati drugog izbora, osim da se dobrovoljno obučavaju. Prvi službenici koji rade na poslovima za koje se predviđa da imaju "višak", moraju se prijaviti za rezervaciju karijere ili CJR. To znači da će Zrakoplovstvo strogo kontrolirati broj prvostupnika koji se mogu prijaviti na ovaj posao. Pojedinci stavljaju zahtjev za CJR-om i nadaju se da će se njihovo ime popeti na vrh popisa prije datuma otpusta. Ako se njihov CJR ne pojavi, a nisu se prijavili za prekvalifikaciju najmanje 120 dana prije odvajanja, bit će prisiljeni odvojiti se.

Prijava za ponovnu obuku ne poništava zahtjev CJR-a. Dakle, ako zrakoplovac podnese zahtjev za CJR u svom prvobitnom polju karijere i podnese zahtjev za prekvalifikaciju, oni mogu otkazati svoj zahtjev za prekvalifikaciju ako dobiju slot za ponovno zapošljavanje u svom izvornom poslu.

Program prekvalifikacije dočasnika

Godišnji program prekvalifikacije dočasnika (NCORP) osmišljen je tako da premjesti zapovjednike (NCO) iz AFSC-a sa značajnim prekomjernim troškovima u AFSC-ove s manjkom dočasnika. Ovaj se program sastoji od tri faze: prve dvije faze su dobrovoljne, a treća faza je nedobrovoljna. Ciljeve prekvalifikacije određuje Zrakoplovno osoblje.

Faza I, Jednom godišnje, Zrakoplovno zrakoplovstvo šalje opću izjavu, navodeći one AFSC-ove sa značajnim prekoračenjima i nestašicama. Cilj je dobiti što više volontera kako bi ispunili zahtjeve zrakoplovnih snaga. Nitko nije posebno usmjeren na ovu najavu, samo opći zahtjev za volonterima da se ponovno uvježbaju iz specijalnosti koje su prikazane kao "prekovremeni" u specijalitete prikazane kao "nedostatak". (Napomena: trenutačni popis nereda i nestašica možete vidjeti na stranici za prekvalifikaciju zrakoplovstva.)

Faza II, Ako tijekom prve faze nije zaprimljeno dovoljno zahtjeva, zrakoplovstvo provodi fazu II. Ova faza je dobrovoljna faza; me whoutim, svi povlašteni letači koji su ranjivi na prisilno prekvalifikaciju službeno su obaviješteni i ohrabreni da se prijave. Drugim riječima, zrakoplovstvo šalje pojedinačne obavijesti, rekavši im da im je to posljednja prilika da se dobrovoljno vrate u (nedostatak) karijeru po svom izboru. Inače, ako se ne primi dovoljno volontera, pojedinac može biti izabran za nevoljno prekvalifikaciju i neće moći izabrati novi AFSC.

U oba slučaja (Faza I ili II), kandidati za prekvalifikaciju moraju razumjeti da podnošenje zahtjeva za vještine o nedostatku zrakoplovstva ne znači automatsko odobrenje. Ako prijave za prekvalifikaciju premašuju broj kvota za prekvalifikaciju, zrakoplovstvo neće odobriti zahtjev.

Faza III, Ako ciljevi prekvalifikacije za fiskalnu godinu nisu ispunjeni kroz dobrovoljne faze, zrakoplovstvo će provesti selektivnu prekvalifikaciju (prisilno). Zrakoplovci koji posjeduju sekundarni ili dodatni AFSC u vještini nestašice vraćaju se tim vještinama ako je to u najboljem interesu zrakoplovstva. Ako se još uvijek dogodi neravnoteža u vještinama, Zrakoplovno osoblje će usmjeriti prisilno prekvalifikaciju u odabrane nedostatke AFSC-a.

Ako su pojedinci odabrani za nedobrovoljnu prekvalifikaciju, a oni odbijaju ostvariti potrebnu uslugu za ponovnu obuku, predviđeni su za otpust na trenutačni predviđeni datum odvajanja.

Kao i kod prvog semestra, oni koji se prekvalificiraju moraju zadovoljiti standarde kvalifikacije za AFSC u koji se žele ponovno obučiti (ASVAB ocjena, medicinski profil, sigurnosna provjera, itd.). Kandidati koji ne ispunjavaju uvjete za ASVAB ocjenu mogu proći Klasifikacijski test oružanih snaga (koji je isti test kao i ASVAB, samo drugačiji naziv) kako bi pokušali postići kvalificirani rezultat. Upozorenje, međutim, ako se netko odluči za to, u svrhu prekvalifikacije, posljednji rezultat je onaj koji se računa, a ne najviši rezultat.

Dakle, ako se uzme AFCT, a rezultati su niži, kvalifikacije za preusmjeravanje će se temeljiti na AFCT-u, a ne na originalnom ASVAB testu koji su poduzeli kada su se prvi put pridružili.

Da bi bili prikladni za prekvalifikaciju, kandidati moraju biti kvalificirani i preporučeni (od svog zapovjednika) za ponovno zapošljavanje. Osim toga, ako je njihov najnoviji EPR (Reported Performance Report) ocijenjen manje od "3", oni nisu podobni za dobrovoljnu prekvalifikaciju. Ako je izvješće "upućivanje" (tj. Sadrži određene iznevjerajuće izjave), pojedinac nije podoban. Konačno, pojedincu se mora preporučiti (od svog zapovjednika) za prekvalifikaciju. Zapovjednici moraju potpisati sljedeću izjavu o zahtjevu osobe za prekvalifikaciju: " Stav, ponašanje i evidencija pojedinca ukazuju na vjerojatnost uspjeha za prekvalifikaciju. Ne postoje faktori kvalitete koji bi isključivali ovu osobu od prekvalifikacije.

'

Svaki program obuke ratnog zrakoplovstva ima uspostavljen period za dodjelu kontroliranih carina. Duljina CDA-e ovisi o trajanju programa obuke. Na primjer, zrakoplovstvo je uspostavilo CDA od tri godine lingvističke obuke. Nacionalni podoficiri koji se smatraju za prekvalifikaciju moraju imati ili biti u mogućnosti dobiti (produljenje, ponovno prijavljivanje itd.) Dovoljno vremena na njihovom upisu da imaju najmanje 14 mjeseci zadržavanja službe nakon obuke, ili CDA (što je veće). Primjenjuju se ograničenja s visokom godinom zakupa (HYT).

Diskvalificirani zrakoplovni trener

Osoblje vojnog zrakoplovstva koje je diskvalificirano iz svog trenutnog AFSC-a, ili diskvalificirano tijekom programa obuke, smješteno je u jednu ili dvije kategorije - diskvalificirane iz razloga, ili diskvalificirane iz razloga izvan njihove kontrole.

Politika zrakoplovstva je zadržati i obučiti samo one letjelice koje su pokazale sposobnost uspješnog završetka obuke i čija dosadašnja evidencija jasno opravdava daljnja ulaganja.

Diskvalificiran za uzrok, Zrakoplovci su kategorizirani kao diskvalificirani iz razloga kada više ne ispunjavaju uvjete za bilo koji od njihovih nagrađenih AFSC-ova (ili škole za obuku), a osnova za povlačenje AFSC-a (ili neuspjeh u obuci) je za uvjete ili radnje nad kojima je zrakoplovac imao kontrolirati. Primjeri diskvalifikacije zbog uzroka uključuju gubitak sigurnosne provjere zbog nepropisnog ponašanja, uključivanja droge ili alkohola, neuspjeha u napredovanju u obuci (iz razloga koji su pod njihovom kontrolom), nedovoljno obavljene dužnosti ili drugih radnji koje dovode do povlačenja AFSC-a ili neuspjeha u školi.

Za one koji su u statusu obuke, zapovjednik eskadrile za tehničku obuku preporučuje odvajanje ili administrativno djelovanje za zrakoplovce koji su eliminirani iz razloga koji su pod njihovom kontrolom. Povučenici koji su smijenjeni s obuke zbog nedoličnog ponašanja ne smatraju se za prekvalifikaciju. U takvim slučajevima, zapovjednik vraća zrakoplovu u organizaciju koja je izgubila na akciju (za prekvalifikatore) ili obrađuje akciju razrješenja (za one u statusu obuke PCS-a).

Zapovjednik eskadrile za tehničku obuku razmatra sve okolnosti oko eliminacije pojedinca kako bi se utvrdilo je li razdvajanje prikladno. Ako zapovjednik ne pokrene postupak razdvajanja, zrakoplov će se javiti na prekvalifikaciju. Kada zapovjednik preporuči daljnje osposobljavanje ili vraćanje letjelica natrag na prethodno dodijeljenu vještinu, zapovjednik će naznačiti zašto razdvajanje nije opravdano. U takvim slučajevima (zrakoplovci eliminirani iz obuke zbog uzroka), ako je zadržavanje / prekvalifikacija odobrena, pojedinac ne dobiva izbor u kojim će se područjima ponovno obučavati.

Ako su odabrani za prekvalifikaciju, zrakoplovci se ponovno treniraju u AFSC za koji su (1) kvalificirani, (2) ima raspoloživ datum početka razreda u roku od 120 dana, i (3) ima dužinu trajanja od više od 8 tjedana (40 akademskih dana).

Nije potrebno ponavljanje obuke za letjelice prvog polugodišta u roku od 10 mjeseci od DOS-a ili drugog mandata / zrakoplovstva u karijeri u roku od 18 mjeseci od visoke godine zakupa (HYT). Zapovjednik će koristiti te zrakoplovce lokalno po svom nahođenju.

Diskvalificiran nije za uzrok, Zrakoplovci su kategorizirani kao diskvalificirani ne zbog razloga koji više ne ispunjavaju kvalifikacije specijalnosti za bilo koji od svojih nagrađenih AFSC-ova, a osnova za povlačenje AFSC-a je za uvjete ili radnje nad kojima zrakoplovni zrakoplov nije imao kontrolu. Primjeri uključuju medicinska stanja kao što su gubitak sluha, izlaganje toksičnoj kemijskoj tvari, ozljeda koja rezultira povlačenjem AFSC-a ili neuspjeh u napretku obuke iz razloga koji nisu pod kontrolom zrakoplovca.

Zrakoplovci koji su diskvalificirani ne zbog razloga mogu zamoliti za razdvajanje pod raznim razlozima umjesto prekvalifikacije.

Zrakoplovci moraju podnijeti zahtjev za AFSC-ove za koje ispunjavaju sve zahtjeve i moraju imati razred u roku od 120 dana. Zrakoplovce se potiče da navedu najmanje tri izbora AFSC-a. Ako zrakoplovstvo ne može odobriti izbor, zrakoplovstvo će osigurati prekvalifikaciju AFSC-a na temelju zahtjeva zrakoplovstva i kvalifikacija pojedinca.

Zrakoplovci između 24. i 38. mjeseca službe za četverogodišnje natjecanje (48. i 62. za šestogodišnje natjecanje) primjenjuju se koristeći svoju opciju KARIJERA, pod uvjetom da se letač preporuča za ponovni dolazak.

Zrakoplovci koji su eliminirani iz tehničkih tečajeva za akademski nedostatak (koji nisu pod njihovom kontrolom) ne mogu zahtijevati prekvalifikaciju u AFSC-ove koji zahtijevaju identičan ili viši rezultat sposobnosti.