Pilot zrakoplovstva zrakoplovstva

Bespilotna letjelica (UAV) izazvala je kontroverze jer su uvedene u novo doba borbe na daljinsko upravljanje, ali ih sve službene grane koriste. Kao što biste očekivali od njihovog imena, naravno, zrakoplovstvo nije učinilo drugačije. Ipak, za razliku od svojih kolega, Air Force mjedi možda zaostaju za krivuljom snage ograničavajući samo tko može letjeti bespilotnim letjelicama - a to znači, ovisno o vašem stupnju obrazovanja i ambicijama u karijeri, možda vodite svoje poslovanje drugom regrutu.

Dužnosti i odgovornosti

Iako letenje bespilotnim letjelicama izgleda nevjerojatno slično igranju videoigre, posljedice djelovanja svakog pilota su ozbiljno ozbiljne. Avioni bespilotnih letjelica su na čelu prikupljanja zračne inteligencije širom svijeta, tako da pilot mora biti sposoban za analizu inteligentnih snimaka kako bi donosio hitne odluke o tome kada treba voditi potragu ili izaći iz izmicanja. Naravno, bespilotne letjelice poput Predatora također mogu biti opremljene Hellfire projektilima - što znači da svaki pilot UAV-a mora imati sposobnost odlučivanja hoće li i kada povući okidač na pola kugle daleko.

Vojni zahtjevi

Za razliku od svojih sestrinskih službi, koje su odlučile da je najbolji način za rješavanje zahtjeva za pilote UAV-a da to učine profesionalnim područjem, Zrakoplovstvo trenutno inzistira na zadržavanju samo za službenike. To znači letjeti bespilotnim letjelicama u zračnim snagama, trebat će vam fakultetski stupanj, iako ne nužno pilotska dozvola.

Prema navodima brigadnog generala Lyn D. Sherlock, karijere u UAV-u trenutno nisu na stolu "jer su bojišta složena, zajednička okruženja koja uključuju druge zrakoplove i komuniciraju s vojnicima i zrakoplovcima na terenu". Čini se da se mnogo angažiranih posada već bavi tom složenošću, ali neka bude tako.

Obrazovanje

Budući da zrakoplovne letjelice zrakoplovnih zrakoplova moraju biti naručeni časnici, putovanje kroz jedan od cjevovoda za obuku policajaca - kao što su četiri godine u Akademiji zrakoplovstva, ili nekoliko mjeseci u školi za obuku časnika (OTS) za one koji već imaju diplomu - je prvi korak.

Nakon toga, trening ovisi o tome kako ćete se probiti u polje bespilotnih letjelica. Prema Air Force Magazine Planovi Zrakoplovstva još 2009. godine za početak obuke pilota UAV-a uključivali su "četverotjedni tečaj temelja … u Randolph AFB, Tex., prije premještanja u Creech AFB, Nev., za više uputa."

Inače, vojni autor James Dunnigan, u članku za StrategyPage.com iz 2012. godine, tvrdio je da "operatorima bespilotne letjelice i dalje dominiraju piloti TDY privremene dužnosti" koji su već prošli opsežnu obuku u tradicionalnim kokpitima.

Karijera Outlook

Ako je vaše srce spremno za rad s bespilotnim letjelicama, zrakoplovstvo (ironično) možda nije najbolji izbor u ovom trenutku. Ako je Dunniganova tvrdnja točna - da "… premda … ako je više popularan u zračnim snagama, program obuke ne može pratiti" - onda su mogućnosti da se krene ravno u bespilotne letjelice nakon obuke časnika još uvijek vrlo ograničene.

I za one koji se pridruže zrakoplovstvu posebno da sjede u kokpitu, Air Force Times ističe da još uvijek može postojati "stigma koju mnogi suradnici s letačkim bespilotnim letjelicama" smatraju zajednicom koju neki, prema riječima načelnika Generalštaba Nortona Schwartza, opisuju kao "koloniju gubavaca ili agenciju ekspeditivnosti".

Dodajte tome i isključenje uposlenih zrakoplovaca iz karijere i onih koji izlaze iz srednje škole koji žele ući u polje bespilotne letjelice i mogu doći u iskušenje da se vrate vojnicima, mornarici ili mornarima, s dobrim razlogom.

Ali zrakoplovstvo možda neće zauvijek zaostati. Još 2009. godine Air Force Magazine istaknula je da se planovima predviđa slanje "otprilike 100 novih pilota" izravno na cjevovod bespilotnih letjelica godišnje, a čak i kada je novo polje karijere bespilotnih letjelica za časnike najavljeno 2008. godine, zrakoplovstvo je priznalo da "prijavljeni letci još nisu isključeni „.