Pravila noćnog letenja za VFR pilot

Bilo da letimo često ili gotovo uopće, lako je zaboraviti neke propise koji se tiču ​​određenih letova i specifičnih operacija. Piloti koji lete noću često su krivi što zaboravljaju neke od osnovnih propisa koji se tiču ​​noćnog leta. Evo kratkog popisa FAR-ova za pregled kako biste bili sigurni da letite noću, uključujući pilotsku valutu i zahtjeve zrakoplovne opreme.

Valuta pilota

Piloti su dužni održavati noćnu valutu svakih 90 dana za nošenje putnika. Konkretno, 61.57 (b) navodi da, "… Nijedna osoba ne može biti pilot u zrakoplovu koji prevozi putnike u razdoblju koje počinje 1 sat nakon zalaska sunca i završava se 1 sat prije izlaska sunca, osim ako je u prethodnih 90 dana ta osoba izvršila najmanje tri uzlijetanja i tri slijetanja zaustavljanje tijekom razdoblja koje počinje 1 sat nakon zalaska sunca i završava 1 sat prije izlaska sunca, i

1. Ta je osoba djelovala kao jedini manipulator kontrole leta; i
2. Potrebni polijetanja i slijetanja izvršena su u zrakoplovu iste kategorije, klase i tipa (ako je potreban ovlaštenje za tip). "

Zalihe goriva za zrakoplove

FAR 91.151 (2) navodi to "Nitko ne može započeti let u zrakoplovu u uvjetima VFR-a, osim ako (s obzirom na vremenske uvjete vjetra i predviđanja) nema dovoljno goriva za let do prve točke predviđenog slijetanja i, pod pretpostavkom normalne brzine kretanja … (2) Noću, letjeti nakon toga najmanje 45 minuta."

Oprema za zrakoplove

Sva oprema potrebna za dnevni VFR (što neki od vas možda znaju iz akronima "TOMATOFLAMES") potrebna je za noćni VFR let, plus nekoliko dodataka (neki koriste akronim FLAPS).

Konkretno, FAR 91.205 navodi da "Za VFR let noću, potrebni su sljedeći instrumenti i oprema:

1. Instrumenti i oprema navedeni u stavku (b) ovog odjeljka.
2. Odobrena svjetla položaja.
3. Odobreni zrakoplovni crveni ili zrakoplovni bijeli svjetlosni sustav na svim zrakoplovima registriranim u SAD-u.
4. Ako se zrakoplovom upravlja za unajmljivanje, jedan električni svjetlo za slijetanje.
5. Adekvatan izvor električne energije za svu ugrađenu električnu i radio opremu.
6. Jedan rezervni set osigurača, ili tri rezervna osigurača svake vrste, koji su dostupni pilotu u letu.

Usput, akronim FLAPS-a ovako izgleda:

• F-osigurači
• L- Svjetlo za slijetanje
• A- Svjetla protiv udaraca
• P-pozicijska svjetla
• S- Izvor električne energije

Upotreba svjetla zrakoplova

Noću morate koristiti svjetla pozicije zrakoplova. To zahtijeva FAR 91.209, u kojem se navodi: "Nitko ne može, (a) u razdoblju od zalaska sunca do izlaska sunca …

1. Upravljanje zrakoplovom ako nema upaljena svjetla položaja;
2. Parkirati ili premjestiti zrakoplov u, ili u opasnoj blizini, područja noćnih letova u zračnoj luci, osim ako zrakoplov-

• Osvjetljava se;
• Ima osvijetljena svjetla položaja; ili
• Nalazi se u području koje je označeno svjetlima zapreke