Savjeti za planiranje noćnog letenja

Noćno vrijeme može biti fantastično vrijeme za letenje: Zrak je obično i dalje, a zračni prostor tih, a većina bi se složila da je pogled zvijezda na tamno nebo pogled koji se ne smije propustiti. No, noćno letenje ima svoje izazove i, iako nema ništa inherentno opasno za letenje noću, noćni let može brzo postati opasan ako niste dovoljno pripremljeni.

Planiranje prije isporuke - ne samo prije isporuke - toliko je važno za letenje, a noćno letenje se ne razlikuje. Evo nekoliko savjeta za planiranje prije poletanja kako biste izbjegli iznenađenja na vašem sljedećem noćnom letu.

Dopusti dodatno vrijeme

Pobrinite se da sebi date dovoljno vremena da se pravilno pripremite za noćno letenje. Tijekom dana, mnogi od nas naviknuti su na skakanje u zrakoplov nakon što su samo provjerili windsock i brzo poletanje, ali stvari mogu biti malo zahtjevnije noću. Kao prvo, možda nećete moći vidjeti vjetrovito jasno, tako da ćete prije toga morati nazvati AWOS ili poslušati ATIS za navigacijske znakove.

Vaš će pregled također trajati nešto duže nego obično. Imat ćete baterijsku svjetiljku u jednoj ruci i kontrolni popis u drugoj, i općenito, teže je vidjeti stvari u mraku. Dokumenti zrakoplova, gorivo koje ste pumpali, površina zrakoplova, koljena itd. - sve će zahtijevati bliži pogled.

Donesite pravu opremu

Svakako ponesite dvije svjetiljke. Trebat će vam jedan za držanje i drugi lako pristupačan kada ispustite prvu i ona se kotrlja prema stražnjem dijelu zrakoplova. Također, možete razmisliti o baterijskoj svjetiljci koja je postavljena na glavu i koja vam omogućava da budete slobodni dok još uvijek usmjeravate svjetlo na ono što gledate. Vjerojatno ćete htjeti jednu s bijelim svjetlom i crvenim svjetlom ili svjetiljku koja radi oboje. Bijelo svjetlo je dovoljno svijetlo da se vidi za vrijeme predispitivanja, a crveno svjetlo je dovoljno slabo da održava pravilan noćni vid tijekom leta.

Neka vam se oči prilagode

Prema FAA Airplane Flying Handbook, potrebno je pet do deset minuta da se štapovi u vašim očima prilagode mraku. Kada to učine, oči su 100 puta osjetljivije na svjetlost nego tijekom dana. Nakon 30 minuta, kada su vaše oči gotovo potpuno prilagođene tami, oko 100.000 su osjetljivije na svjetlost nego prije. Dok letite noću, imajte na umu da gledanje izravno u nešto, poput drugog zrakoplova, zapravo može uzrokovati da objekt nestane s vidnog polja (to je jedna od uobičajenih noćnih iluzija).

Zato biste trebali gledati u stranu, umjesto toga.

Dvaput provjerite vrijeme

Lako je vidjeti loše vrijeme tijekom dana. Noću, međutim, oblake, pljuskove i grmljavinu je teže vidjeti vizualno. Prije nego što krenete, želite biti malo oprezniji pri provjeri vremena, uključujući trenutne METAR-ove, TAF-ove i prognozu područja. Stručnjak za letne usluge može biti od pomoći u tom pogledu, čak i za lokalne letove. Posebnu pažnju obratite na raspodjelu temperature / rosišta. Noć je uobičajeno vrijeme za stvaranje magle i može se brzo formirati.

Donesite dodatno gorivo

Nije uvijek potrebno ili čak moguće donijeti dodatno gorivo, ali razmislite o tome kada je to moguće. Bit će manje briga kad stvari ne idu kako je planirano. Možda ste samo zahvalni što ste shvatili da je fiksni operater (FBO) ugasio tijekom noći i da nema dostupnog goriva za samoposluživanje.

Ispitajte svjetla zrakoplova

Tijekom prije isporuke, obratite posebnu pozornost na navigacijska svjetla (pozicijska svjetla) i svjetla za slijetanje i taxi. Obratite pažnju na unutarnja svjetla zrakoplova, kao što su svjetla na ploči, koja mogu biti jako mutna u nekim starijim zrakoplovima. Ako većinu vremena letite po danu, trebali biste se upoznati s pozicijama poluga i poluga, položajima uključivanja / isključivanja važnih prekidača i svjetlima kupola, ako ih ima.

Ne bi škodilo pregledavanju sustava rasvjete zračne luke. Koje su boje svjetla za pisti? Koliko ste piste ostavili kada su svjetla na pisti postala žuta, a zatim crvena?

Provjerite kvalifikacije

Propisi Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA) kažu da morate izvršiti najmanje tri uzlijetanja i slijetanja do pune stope noću (sat vremena nakon zalaska sunca na sat prije izlaska sunca) u posljednjih 90 dana kako bi se prevezli putnici. Ovo je lako prekršiti.

Provjeri radno vrijeme za ATC, FBO, itd

Jeste li ikada stigli u zračnu luku da biste shvatili da usluge goriva nisu dostupne nakon radnog vremena? Ili ste pokušali letjeti samo zato da bi vas obavijestila kontrola zračnog prometa (ATC) da pristup nije dopušten noću? Ili je planirao poletjeti na određenoj pisti, samo da bi shvatio da noćna polijetanja nisu dopuštena? To je mjesto na kojem je važno obratiti pozornost na detalje - uključujući napomene na grafikonima. Ono što je dostupno tijekom dana nije uvijek dostupno noću.

Planiranje rute

Ako letite noću, VFR cross country, planiranje će se neznatno promijeniti. Umjesto odabira redovnih kontrolnih točaka, morat ćete odabrati kontrolne točke koje su dobro osvijetljene i lako vidljive iz zraka. Na primjer, krevet na jezeru, koji je vrlo vidljiv tijekom dana, uklopit će se u ostatak tame ispod vas, ali grad ili druga zračna luka bit će mnogo lakše prepoznati noću. Planirajte rutu uz osvijetljene kontrolne točke poput gradova, gradova, zračnih luka i autocesta. Pobrinite se da znate teren oko sebe i vaše minimalne sigurne visine!

Pregledajte hitne slučajeve

Hitne situacije bit će različite noću. Zamislite potpuni električni kvar. Instrumenti su tako važni večeras da letenje može dovesti do potpunog električnog kvara. Jednom kada dobijete svoj stav nakon takvog scenarija, možda ćete se zaglaviti radeći ne-poklopac, ne-lagano slijetanje. Još jedna izvanredna situacija koju treba razmotriti je terensko ili hitno slijetanje noću. Tijekom dana, dovoljno je jednostavno odabrati polje za sletanje - noću, to je malo kompliciranije. Ne želite težiti potpunoj tami, ali svjetla obično znače kuće i ljude.

To je jedan od onih hitnih slučajeva u kojima nema savršenog odgovora, pa pažljivo odmjerite opcije na ruti prije polijetanja.