Flight CRM: Upravljanje resursima posade

Upravljanje resursima posade, također poznato kao upravljanje resursima u pilotskoj kabini (CRM), je koncept upravljanja pilotskom kabinom, koji uključuje temeljitu upotrebu svih raspoloživih resursa, kako unutar tako i izvan kokpita.

Povijest

Upravljanje resursima posade pojavilo se kasnih 1970-ih kao odgovor na istraživanje NASA-e o istrazi nesreća. Istraživanje koje je NASA učinila u to vrijeme, usredotočilo se na element ljudske pogreške u zrakoplovnim nesrećama s više posada. Istraživači NASA-e otkrili su da su nedostaci u vještinama interpersonalne komunikacije, donošenju odluka i vodstvu u kokpitu glavni uzroci različitih nesreća, pa su sastavili program za poticanje timskog rada i upravljanja resursima.

Sedamdesetih je godina glavni fokus CRM-a bio na odnosu pilot / kopilot. Činilo se da postoje neki zrakoplovni kapetani koji vrlo malo razmišljaju o svojim suradnicima. Bilo je i mnogo prvih časnika koji se nisu osjećali kao da bi se mogli suprotstaviti svom kapetanu kad se nisu složili s njegovim ili njezinim postupcima. Kapetani su bili postavljeni na postolje, a inferiorniji piloti osjećali su da ih ne poštuju. To je stvorilo radnu atmosferu koja nije pogodovala timskom radu i dovela do mnogih nesreća.

Svrha CRM-a u ovom trenutku bila je dobiti okruženje jednakog poštovanja, timskog rada i suradnje kako bi se sigurno ostvarila misija leta.

Kasniji CRM modeli slijedili su slična učenja, ali su također ugradili bolje vještine donošenja odluka. Upravljanje pogreškama postalo je središte kasnih CRM modula obuke. Statistika sigurnosti određuje da su ljudi glavni izvor pogreške; stoga, piloti moraju naučiti prepoznati potencijalne pogreške i kontrolirati pogreške kada se dogode.

Nedavno je CRM evoluirao u podučavanje pilota strategijama upravljanja rizicima, fokusirajući se na upravljanje radnim opterećenjem, prepoznavanje opasnih stavova ili obrazaca, održavanje svjesnosti o situaciji i učinkovito komuniciranje kako bi učinkovito i sigurno djelovali u svim aspektima leta.

Danas je CRM bitan dio obuke svakog odjela letenja i kritičnog znanja u karijeri pilota zrakoplovne tvrtke. Svi profesionalni piloti su obučeni za CRM, a fokus ostaje na specifičnim konceptima kao što su zrakoplovno odlučivanje, upravljanje rizicima, vodstvo i upravljanje pogreškama.

koncepti

• Odlučivanje: Svi piloti su uključeni u donošenje odluka tijekom leta. Hoće li donijeti ispravnu odluku ili ne, ovisi o tome koliko informacija ima na dohvat ruke. CRM podučava pilote da traže sve raspoložive resurse pri donošenju odluke, a ne da to rade sami. Piloti mogu koristiti pomoć drugih članova posade, stjuardese, ATC-a, vremenske prognoze, a ovih dana čak mogu nazvati svoj odjel za održavanje putem telefona ili radio.CRM podučava pilote da djeluju mirno i prikladno umjesto iz straha ili impulsivnosti kada je potrebno donijeti odluke. Piloti bi trebali prepoznati vlastite opasne stavove koji bi mogli ometati dobro donošenje odluka i na odgovarajući način upravljati rizicima.

• Upravljanje rizicima: Piloti se sada uče da je jedini način da se spriječe rizici povezani s letenjem da se njima pravilno upravlja. To podrazumijeva poznavanje rizika, za početak. Piloti upravljaju rizikom znajući da nose osobni rizik kao što su umor, bolest ili stres, da rade s njima. Osim toga, postoje rizici po okoliš, kao što su vremenske prilike ili operativne politike. Postoje rizici izvedbe koji se temelje na tome koliko je zrakoplov težak, ako je pista mokra, itd. Piloti ne mogu kontrolirati ove rizike, ali mogu upravljati ishodom znajući vlastita ograničenja, ograničenja zrakoplova, ograničenja tvrtke, itd.

• Rukovodstvo: Dobar vođa je teško pronaći, ali CRM može podučavati pilote da prepoznaju dobre i loše osobine liderstva, koje mogu prikladno provesti ili izbjeći.

Pojedinačni piloti (SRM)

Nije trebalo dugo za industrijske igrače da shvate da, u stvari, ima koristi od CRM obuke u okruženju posade. Sljedeća očigledna stvar koju je trebalo učiniti je implementirati iste koncepte drugdje. Mnogi koncepti predstavljeni u CRM-u također bi se pokazali uspješnima u operacijama s jednim pilotom. Upravljanje resursima s jednim pilotom (SRM) sada je ušlo u industriju lakih zrakoplova i vrijedan je alat za obuku za pojedinačne IFR operacije, posebno.

Postoje prednosti i nedostaci za operacije s jednim pilotom. Prvo, kao jedini putnik u kokpitu, nijedan pilot ne može raspravljati.Oni također nemaju nikoga tko bi odbacio ideje i nikome da pomogne u hitnim slučajevima. Pojedinačni piloti moraju tražiti resurse drugdje, i moraju znati kako to učiniti učinkovito i bez gubitka svjesnosti o situaciji, posebno s napretkom tehnologije koji je nedavno bio u izobilju. Ovi moderni kokpit uređaji u tehnološki naprednim zrakoplovima (TAA) mogu biti vrlo korisni za pojedinačne pilote u IFR uvjetima, ali samo ako nauče kako koristiti opremu.