Što je NextGen? Povijest i važni događaji

NextGen je kratica za sustav zračne plovidbe sljedeće generacije; razvijen je FAA program za modernizaciju današnjeg nacionalnog sustava zračnog prostora uz pomoć cijele industrije. NextGen nije samo jedan program; sastavljen je od niza inicijativa koje su osmišljene kako bi sustav zračnog prostora postao učinkovitiji.

Bez stvarno proučavanja komponenti NextGena, može biti teško razumjeti što je Next Gen stvarno o tome i zašto to košta toliko za implementaciju. Slijedi pregled osnove NextGena.

Povijest i razvoj

Vizija za NextGen formirana je početkom 2000-ih. Službeno je započela formiranje u prosincu 2003. kao dio Zakona o viziji od 100-tog stoljeća zrakoplovstva. U siječnju 2004. godine, Ministarstvo prometa je objavilo plan za NextGen: to bi bila multi-agencijska, višegodišnja modernizacija sustava zračnog prometa koja bi se proširila u budućnosti najmanje 25 godina.

U prosincu 2004, DOT je objavio Integrirani plan za sustav zračne plovidbe sljedeće generacije, koji su naznačili ciljeve i procese za NextGen.

NextGen je podijeljen na kratkoročne (2004-2012), srednjoročne (2012-2020) i dugoročne (2020-2030. I dalje) ciljeve i vizije.

Prema FAA-i, provedba i održavanje programa NextGen koštat će oko 37 milijardi dolara do 2030. godine. FAA je također izjavila da se očekuje da će uštede od istog programa iznositi 106 milijardi dolara.

Prednosti NextGen

• Bolji doživljaj putovanja putnika i operatera
• Ušteda goriva za operatore zrakoplova
• Smanjenje emisija uslijed izravnijih i učinkovitijih ruta i pristupa
• Smanjeni minimumi odvajanja
• Smanjena zagušenja
• Bolja komunikacija u sustavu zračnog prostora i njezinim korisnicima
• Standardizirani pristup vremenskim informacijama
• Poboljšana tehnologija na ploči

Specifične komponente NextGen

• ADS-B: Automatsko ovisno emitiranje je točniji i pouzdaniji sustav od trenutnog radarskog sustava. ADS-B će emitirati informacije o zrakoplovu kao što su brzina, lokacija i put do kontrolora zračnog prometa i drugih zrakoplova koji sudjeluju u zrakoplovu korištenjem satelitskih radio signala i zemaljskih postaja. Zrakoplovi će morati biti odgovarajuće opremljeni za sudjelovanje.
• PLIVATI: Upravljanje informacijama širom sustava je program koji je FAA razvila kako bi bolje upravljala informacijama na mnogo različitih kanala. SWIM će također kontrolirati standardizaciju i sigurnost suvremenih podataka.

• Komunikacija podataka: Također poznat kao Data Comm, ovaj sustav pruža novi način za pilote i kontrolere da pristupe informacijama u digitalnom formatu, posebice prijenosu tekstualnih dopuštenja, postupaka pristupa i uputa od kontrolora do pilota i natrag.
• Asias: Program za analizu i dijeljenje informacija o sigurnosti u zrakoplovstvu namijenjen je objedinjavanju sigurnosnih izvješća u jednu bazu podataka radi lakšeg pristupa i bolje analize.
• PBN i smanjeni standardi razdvajanja: FAA planira smanjiti standarde razdvajanja za zrakoplove uz pomoć ADS-B i PBN, ili tehnike izvedbe temeljene na navigaciji. Fokus su istodobni paralelni pristupi i povećani kapaciteti kroz RNAV i RNP postupke.

• TBO: Operacije temeljene na putanji podrazumijevaju da će se kontrola zračnog prometa udaljiti od operacija temeljenih na razminiranju i krenuti prema operacijama temeljenim na putanji na temelju automatiziranih informacija.
• Operacije niske vidljivosti: NextGen uključuje poboljšanja operacija s niskom vidljivošću pomoću Heads-Up Displaya (HUDs), poboljšanog sustava za vizualni let (EFVS) i sustava za uzlijetanje III sustava na temelju tla, koji će omogućiti zrakoplovu da se automatski slijeće uvjeti vidljivosti.
• Program poboljšanja zračne luke: Kontinuirano istraživanje i razvoj zračnih luka i pista za poboljšanje kapaciteta i operacija.

• Poboljšanja na palubi za let: Poboljšanja u kokpitu doći će kroz usluge TIS-B i FIS-B za ažuriranje prometa i vremenskih prilika u kokpitu, EFB-ove, koji pružaju mnoštvo informacija u elektroničkom obliku, i Synthetic Vision Systems, koji pružaju informacije o vanjskoj topografiji kokpitu. Također, Airborne pristup SWIM-u (AAtS) omogućit će posadi u realnom vremenu pristup SWIM-u. Drugi program nazvan Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) funkcionirat će kao TCAS, ali s manje smetnji.

• NVS: NAS Voice System će ažurirati komunikacijsku infrastrukturu, posebice prekidače uključene u komunikaciju kontrole zračnog prometa, kako bi bolje upravljali suvremenom komunikacijom sustava zračnog prometa.
• Zajedničke tehnologije upravljanja zračnim prometom (CATMT): CATMT je otmjena skraćenica za timski rad i razmjenu podataka između menadžera zračnog prometa kako bi se poboljšale rute zrakoplova, planiranje ruta i istraživanje kašnjenja.
• Zajednička usluga podrške - vrijeme (CSS-Wx): CSS-Wx se nekad zvao NNEW, ili WeatherGen Network Enabled Weather. U 2016. FAA će početi širiti standardizirane informacije o vremenu samo iz jednog izvora. Informacije o vremenu sastavit će FAA s NOAA-om i na novom WeatherGordu NextGen (NWP).

• AIRE: AIRE se zalaže za Atlantic Interoperability Initiative za smanjenje emisija, te je međunarodni program suradnje između Sjedinjenih Država i Europske komisije za rad na ekološki prihvatljivim rješenjima u zrakoplovstvu.