Osnovni letački instrumenti: Visinomjer

Visinomjeri zrakoplova govore pilotima koliko su visoki, a razumijevanje njihovog rada je neophodno za siguran let. To je jednostavan i osnovni instrument letenja, ali ga piloti mogu pogrešno protumačiti - ponekad s teškim posljedicama.

Visinomjeri se kreću od konvencionalnih do novijih kompjutoriziranih sustava koji se nalaze na tehnološki naprednim zrakoplovima. Noviji visinomjeri koriste high-tech senzore za otkrivanje visine. Nadmorska visina također se može precizno postići uz pomoć GPS sustava na instrumentima koji su certificirani.

Kako radi

Konvencionalni zrakoplovni visinomeri rade tako da mjere atmosferski tlak na visini leta zrakoplova i uspoređuju ga s unaprijed postavljenom vrijednošću tlaka. Pritisak zraka se smanjuje za otprilike jedan inč žive za svako povećanje visine od 1000 stopa.

Unutar instrumenta, kućište je skup od tri aneroidne vafle koje su zapečaćene, ali se još uvijek mogu proširiti i stegnuti. Ove aneroidne pločice kalibrirane su na tlak razine mora od 29,92 "iznutra žive. Vanjski statički tlak niži od 29,92" Hg (kako je iskusan s visinom) uzrokuje širenje vafla jer je tlak unutar zapečaćenih vafla veći od vani. Veći statički tlak uzrokuje kompresiju vafla. Kada se statički tlak poveća ili smanji, mehaničke veze pokreću iglu visinomjera kako bi pokazale odgovarajuću visinu u stopalima.

Izgled visinomjera varira, ali uobičajen je poznat kao trodimenzionalni visinomjer. Ova vrsta visinomjera ima pozadinu sličnu satu s brojevima od nula do devet i tri igle na licu. Jedan je kratka, široka igla koja pokazuje visinu u koracima od 10.000 stopa, jedan je nešto duža i šira igla koja prikazuje visinu u koracima od 1000 stopa, a najdulja igla pokazuje visinu u koracima od 100 stopa. Stariji visinomjeri imaju samo jednu iglu koja kruži jednom oko brojčanika za svakih 1.000 stopa nadmorske visine.

Većina visinomjera u upotrebi danas uključuje Kollsmanov prozor, koji je podesiv brojčanik koji omogućuje pilotu da unese lokalne vrijednosti tlaka za svoj let. Unos vrijednosti tlaka u prozoru Kollsman podešava visinu za nestandardni tlak i daje točniju nadmorsku visinu.

Vrste visina

• Naznačena visina: Visina prikazana na visinomjeru kada je tlak ispravno podešen u prozoru Kollsman.
• Istinska visina: Visina iznad razine mora (MSL)
• Apsolutna visina: Visina iznad razine tla (AGL)
• Tlačna visina: Nadmorska visina prikazana na visinomjeru kada se standardna razina atmosfere od 29,92 "Hg unese u Kollsmanov prozor ili visina iznad standardne referentne ravnine. Tlačna visina često se koristi u proračunu planiranja leta.
• Visinska gustoća: Nadmorska visina tlaka podešena za nestandardnu ​​temperaturu. Gustoća se često opisuje kao visoka zrakoplovna kakva je, budući da visina gustoće utječe na performanse zrakoplova.

Pogreške visinomjera

• Položaj: Položaj statičkih priključaka pogodan je za poremećeni protok zraka tijekom određenih manevara, faza leta i uvjeta vjetra. Poremećeni protok zraka preko statičkog priključka može uzrokovati pogrešna očitanja na visinomeru.
• Elastičnost: Tijekom vremena širenje i skupljanje aneroidnih pločica u visinomeru može uzrokovati zamor metala. Ponekad poznate kao histereza, te promjene u elastičnosti instrumenta mogu uzrokovati netočnosti.
• Pilot: Piloti moraju uspostaviti ispravnu postavku visinomjera i unijeti je u prozor Kollsman kako bi altimetar ispravno pročitao. Ako se altimetar ne postavi ispravno, može doći do grešaka u visini od nekoliko stotina stopa. Razlika od 1 "Hg može uzrokovati odstupanje visine od 1000 stopa.

• Gustoća: Gustoća zraka se mijenja iz jednog područja u drugo, osobito s promjenama temperature. Pogreške gustoće povezane s visinomjerima vidljive su na dužim letovima, ali se mogu dogoditi i na kratkim letovima koji uključuju značajne temperaturne promjene.
  • Pilot će ostati na istoj visini iznad zemlje (kao što je naznačeno na visinomeru) samo ako su temperatura i tlak ostali isti. Letenje iz područja visokog tlaka u područje niskog tlaka bez promjene visinomjera rezultiralo bi da je zrakoplov niži od očekivanog. Budući da se gustoća mijenja s temperaturom, letenje iz vrućeg područja u hladno područje bez mijenjanja postavke visinomjera također će rezultirati padom zrakoplova na nižoj stvarnoj visini od očekivane.
• Statička blokada ulaza: Blokada statičkog priključka rezultirala bi statikom statičkog tlaka unutar kućišta instrumenta (ali izvan aneroidnih pločica), a visinomjer bi se zamrznuo na mjestu na visini prikazanoj u vrijeme blokade. Budući da se ne izmjenjuju promjene tlaka zraka, igle za visinomjer se neće pomicati dok se blokada ne fiksira.