Bombardier lansirao nove ultra-dalekosežne mlaznice

Bombardier je u NBAA 2010 najavio dvije nove generacije globalne obitelji ultra dugog dometa lansiranjem novih Global 7000 i 8000. Pionirski zrakoplovi bit će veći i imaju veći raspon no-stop od bilo kojeg drugog poslovnog zrakoplova na tržištu. Prve isporuke kupaca za Global 7000 planirane su za 2016. Isporuke Global 8000 počele su 2017. godine.

Brzina, veličina i domet

Svaki od novih zrakoplova ponudit će mogućnosti koje su jednake ili premašuju prethodne generacije privatnih zrakoplova.

Značajke Global 7000:

• Krstarenje velikom brzinom na Mach.90
• Maksimalni domet od 7.300 NM na Mach.85
• Volumen kabine od 2.637 kubnih stopa s četiri putničke zone

Neprestani parovi gradova s ​​10 putnika uključit će New York u Dubai, London u Singapur i Peking u Washington.

Global 8000 će ponuditi manju kabinu, ali raspon postavki:

• Krstarenje velikom brzinom na Mach.90
• Maksimalni domet od 7.900 NM na Mach.85
• Volumen kabine od 2.236 kubičnih stopa s tri zone

S osam putnika, Global 8000 može preletjeti Mumbai u New York, Sydney u Los Angeles, a Hong Kong u New York

Natječu se s Gulfstream G650

Novi Bombardier Globals natjecat će se s Gulfstream G650, koji je dominirao na tržištu s novim narudžbama i pozitivnim zujanjem. Gulfstream kaže kako planira započeti isporuku G650 u prvom tromjesečju 2012. godine, što zrakoplovu daje četverogodišnji start na natjecanju.

G650 će imati malu prednost pri brzom krstarenju u odnosu na nove Globals, s maksimalnom Mach brzinom rada od Mach.925, što ga čini najbržim poslovnim zrakoplovom na svijetu. Ta je razlika nekada pripadala Citation X-u, koji je imao maksimalnu brzinu krstarenja od Mach.92. Citat je održao to razlikovanje otkako je 1996. godine Arnoldu Palmeru dostavio prvi Citation X.

S maksimalnim dometom od 7000 nautičkih milja i prevoženjem osam putnika, G650 ne zadovoljava ni Global 7000 i 8000.

Očekuje se da će cijena Globalsa početi na 65 milijuna dolara, u usporedbi s procijenjenom cijenom od 58,5 milijuna dolara za G650.

Tko je vjerojatno Globalni 7000/8000 kupac?

Određeni segmenti tržišta privatnih zrakoplova uvijek će htjeti najnoviju, najveću i najbržu opremu, bez obzira na profil njihove misije. Na praktičnoj razini, očekuje se da će ovi novi modeli imati posebnu privlačnost za kupce u Aziji, Bliskom Istoku i Južnom Pacifiku. Sjevernoamerički i europski vlasnici s poslovnim i obiteljskim vezama na udaljenim lokacijama također će povećati potražnju za novim Globalima.

Izazovi posade

Jedno pitanje koje ostaje bez odgovora o obitelji zrakoplova Global 7000 i 8000 jest kako će operateri planirati operacije posade u avionu s tako proširenim rasponom.

U članku 91. radno vrijeme je vođeno dobrom prosudbom i najboljom praksom. Trajanje leta dulje od 15 sati zahtijeva više posada i odgovarajuća mjesta za odmor. Smještaj za odmor posade i dodatni članovi posade također će smanjiti korisnu nosivost.

Dio 135 dužnosti posade može biti nepremostiv za operatore Global 7000 i 8000. Pilot-zamor je vruće pitanje za FAA, NTSB i druge vladine agencije, tako da će siguran rad ovih novih zrakoplova biti pod velikim nadzorom regulatora.

Donja linija

Putnici žele letjeti brže i dalje. No, bez obzira na to koliko su udobni i dobro posluženi, raspon zrakoplova može se proširiti do sada, a novi Global 7000 i 8000 mogu samo proširiti omotač ljudske i tehničke izdržljivosti.

Sljedeća popularna prepreka za proizvođače i dalje je zvučna barijera. Putovanje nadzvučnim brzinama ponudit će sljedeću doista revolucionarnu promjenu za korisnika poslovnog zrakoplovstva. Za sada Global 7000 i 8000 nude najbolje kada je u pitanju udobnost i domet.