Povijest Insignije (rang)

Američki chevron nije nova ideja. Tisućama godina vojne, crkvene i civilne vlasti koristile su neki vanjski simbol kako bi prepoznale čin i ulogu u društvu. U vojsci SAD-a, podoficirska oznaka evoluirala je tijekom proteklih 150 godina od zbrke epoleta, krila, kokardi i pruga do današnjeg ograničenog skupa stiliziranih i standardiziranih ševrona. Prije 1872. standardi dokumentacije gotovo da i nisu postojali. Opća naredba Ratnog odjela od 27. ožujka 1821. dokumentirala je prvo čvrsto upućivanje na vojnike SAD-a koji su nosili ševrone.

Danas ševron predstavlja platni razred, a ne specifičnu trgovinu.

Prvobitno, policajci su također nosili ševrone, ali ta je praksa počela postupno ukidati 1829. Unatoč 10-godišnjoj upotrebi ševrona od strane časnika, većina ljudi misli samo na upisane razrede kada se spominju ševrone.

Smjer u kojem su se točke kretanja mijenjale tijekom godina. Prvobitno su pokazivali prema dolje, a na neke uniforme, prekrivali gotovo cijelu širinu ruke. Godine 1847. ta se točka preokreće na poziciju "gore", koja je trajala do 1851. godine. Usluga ševrona, obično nazvana "hash marks" ili "service stripes", uspostavljena je od strane Georgea Washingtona kako bi pokazala završetak trogodišnjeg rada. Nakon američke revolucije, nisu se koristili i to tek 1832. prije nego što je ideja ponovno uspostavljena. Od tada su ovlašteni u jednom ili drugom obliku.

Američki vojni zrakoplovnici prate svoju evoluciju od 1864. godine, kada je tajnik za ratne zločine odobrio zahtjev majora Williama Nicodemusa, glavnog vojnog časnika za signalizaciju, za prepoznatljivu oznaku ranga 10 godina kasnije. Nazivi Signal Service i Signal Corps korišteni su naizmjenično tijekom 1864-1891. Godine 1889. jednostavni narednik je koštao 86 centi, a kaplar 68 centi.

Službena linija današnjih zrakoplovnih snaga počela je 1. kolovoza 1907., kada su američki vojni signalni korpusi formirali zrakoplovnu diviziju. Jedinica je nadograđena na Odjel za zrakoplovstvo do 1914. godine, a 1918. godine, Odjel za ratne zrakoplove izdvojio je Odjel za zrakoplovstvo (zračni promet) od Signalnog korpusa, čineći ga prepoznatljivom granom službe. Stvaranjem vojne zrakoplovne službe njihov je uređaj postao krilati propeler. Godine 1926. grana je postala vojni zračni korpus, koji je i dalje zadržao dizajn krilatog propelera.

Različiti ševroni postali su glomazni. Specifični dizajni često prikazuju trgovačku vještinu, a svaka grana zahtijeva pojedinačne boje. Na primjer, 1919. godine Medicinski odjel imao je sedam različitih ševrona koje nijedna druga grana nije koristila. Godine 1903, narednik je mogao nositi četiri različita ševrona, ovisno o tome koju je uniformu nosio. Veliki problemi plaća, razreda, zvanja i naknada uzrokovali su da je Kongres 1920. godine objedinio sve činove u sedam platnih razreda. Time je prekinuta povijesna praksa odobravanja svakog radnog mjesta i popisivanje plaće za svaki posao u cijeloj vojsci.

Promjena je drastično utjecala na dizajn ševrona.

Zaustavljanje upotrebe podružnica i specijaliziranih ševrona teško je umrlo unatoč službenoj politici ratnog odjela. Privatni proizvođači su napravili stare specijalne dizajne s novom plavom pozadinom propisanom za nove ševrone. Neovlašteni ševroni bili su česti i ove improvizirane oznake rukava bile su čak prodane na nekim post-burzama. Tijekom dvadesetih i tridesetih godina prošlog stoljeća Ratno je ministarstvo vodilo izgubljenu bitku protiv specijaliteta. Najčešći neovlašteni specijaliteti bili su oni koje su nosili pripadnici vojnog zrakoplovstva, s krilatim propelerom.

Zrakoplovstvo je dobilo svoju neovisnost 18. rujna 1947. kao punopravni partner vojske i mornarice kada je Zakon o nacionalnoj sigurnosti iz 1947. postao zakon. Došlo je vrijeme prijelaza nakon što je novi status dao zrakoplovstvu. Šerovi su zadržali "vojnički izgled". Zaposlenici su još uvijek bili "vojnici" sve do 1950. kada su postali "letjelica" kako bi ih razlikovali od "vojnika" ili "mornara".

9. ožujka 1948 - Ne postoji dokumentirani službeni razlog za dizajn sadašnjih američkih vojnih zrakoplovnih zrakoplova, osim zapisnika sa sastanka održanog u Pentagonu 9. ožujka 1948., kojim je predsjedao general Hoyt S. Vandenberg, načelnik stožera ratnog zrakoplovstva. Ove minute otkrivaju da su uzorci ševrona uzorkovani u zrakoplovnoj bazi Bolling, a stil koji je danas korišten odabralo je 55% od 150 anketiranih letjelica. General Vandenberg je stoga odobrio izbor većine.

Tko god je dizajnirao pruge, možda je pokušavao spojiti ramenu koju su nosili pripadnici Vojnog zrakoplovstva (AAF) tijekom Drugog svjetskog rata i oznake korištene na zrakoplovu. Patch je imao krila s probušenom zvijezdom u sredini, dok je zrakoplovna oznaka bila zvijezda s dva stupca. Pruge bi mogle biti rešetke s oznakama zrakoplova koje su graciozno nagnute prema gore i ukazivale na krila. Srebrno-siva boja je u kontrastu s plavom uniformom i može ukazivati ​​na oblake na plavom nebu.

U ovom trenutku veličina novih ševrona je određena da bude široka četiri inča za muškarce, tri - u inčima za žene. Ova razlika u veličini stvorila je službeni izraz "WAF (Žene u zrakoplovstvu).) ševrona "u odnosu na pruge od tri inča.

Naslovi ranga, u ovom trenutku, od dna prema vrhu, bili su: privatni (bez pruga), privatna prva klasa (jedna pruga), kaplar (dvije pruge), narednik (tri pruge), narednik (četiri pruge), tehnički narednik (pet pruga), naredniče (šest traka i samo desetinu koje su odobrene za prve dužnosti narednika).

20. VELJAČE 1950 - General Vandenberg je naredio da se od današnjeg dana, angažirano osoblje zrakoplovstva zove "Zrakoplovci" kako bi ih razlikovali od "Vojnika" i "Mornara". Prije su se zrakoplovna vojska još uvijek zvala "Vojnici."

24. travnja 1952 - Studije provedene 1950. i 1951. godine predložile su promjenu uvrštene razredne strukture i usvojene su od strane Vijeća za zrak i načelnika Glavnog stožera u ožujku 1952. Promjena je sadržana u Uredbi 39-36 ratnog zrakoplovstva 24. travnja 1952. godine. promjena strukture zrakoplovne klase bila je ograničavanje statusa podoficira na skupinu zrakoplova viših razreda koji su bili dovoljno mali da bi im omogućili da djeluju kao podoficiri. Planovi za poboljšanje kvalitete podoficirskog vodstva ovisili su o ovoj promjeni: sada kada je došlo do promjene, počeli su planovi za istraživanje i poboljšanje kvalitete ovog vodstva.

Naslovi redova su se promijenili (iako ne i ševroni). Novi naslovi, odozdo prema gore, bili su: Basic Airman (bez pruge), Airman treća klasa (jedna pruga), Airman druga klasa (dvije pruge), Airman First Class (tri pruge), narednik (četiri pruge), tehnički Sergent (pet Stripesa) i narednik (šest pruga).

U to vrijeme planirano je razviti nove oznake za tri klase zrakoplova (prva, druga i treća). Preliminarni crteži predloženih obilježja imaju pruge na horizontalnoj razini, zadržavajući nagnute pruge za prva tri reda kako bi se razlikovali neslužbenici (NCO).

PROSINAC - 1952 - Predloženi novi ševroni za tri niže klase zrakoplova odobrio je general Vandenberg. Međutim, postupak nabave se odgađa dok se postojeće zalihe trenutnih ševrona ne iscrpe. To se ne očekuje do lipnja 1955. godine.

22. RUJNA 1954 - Na današnji dan novi načelnik Glavnog stožera, general Nathan F. Twining, odobrava novu prepoznatljivu oznaku za prve narednike. Sastoji se od tradicionalnog dijamanta ušivenog u "V" iznad razreda ševra. Preporuke za usvajanje ovog posebnog obilježja dali su dvije naredbe: Strateško zrakoplovno zapovjedništvo (SAC) i Zapovjedništvo za zračno osposobljavanje (ATC). Prijedlog ATC-a uključen je u dodatak zakopan u ATC-ovom Projektu za planiranje osoblja ATC-a u veljači 1954., dok je NAC akademija SAC, ožujka AFB, CA, predložila dizajn 30. travnja 1954. Vijeću zračnog prometa.

21. RUJNA 1955 - Najavljuje se dostupnost obilježja prvog narednika.

12. ožujka 1956 - 1952. general Vandenberg odobrio je novi ševron za zrakoplove, prvi, drugi i treći razred. Svrha ove promjene bila je povećati prestiž osoblja, tehničkih i majstorskih naredbi. Trake su se trebale mijenjati od kutnog dizajna do vodoravnog. Međutim, zbog nabave ševrona pri ruci, radnja je odgođena dok se ponuda ne izbriše, što se dogodilo početkom 1956. Odluka o promjeni dizajna ponovno je podnesena generalu Twiningu 12. ožujka 1956. godine.

Šef je odgovorio kratkim neformalnim memorandumom u kojem je pisalo "Nema promjena u oznakama".

SIJEČANJ - LIPANJ 1958 - Zakon o vojnoj plaći iz 1958. (javno pravo 85- 422) odobrio je dodatnu ocjenu E-8 i E-9. Tijekom fiskalne 1958. godine (srpanj 1957. do lipnja 1958.) nije došlo do napredovanja u nove razrede. Međutim, očekivalo se da će 2.000 osoba biti promaknuto u ocjenu E-8 tijekom fiskalne 1959. godine. S druge strane, u skladu s uputama Ministarstva obrane, u fiskalnoj godini 1959. nije bilo potrebe za napredovanjem u razred E-9 Tijekom svibnja i lipnja 1958. gotovo 45.000 majstora narednika iz svih zapovjedništava testirano je nadzornim ispitivanjem kao prvi korak u konačnom izboru od 2.000 za eventualnu promociju u E-8.

Na ovom testu pregledano je otprilike 15.000 podnositelja zahtjeva, što je omogućilo da se oko 30.000 zahtjeva dodatno pregleda putem komandnih odbora, od kojih bi se na početku odabralo 2.000.

SRPANJ - PROSINAC 1958 - Dvije nove ocjene (E-8 i E-9) bile su posebno dobrodošle u tome što bi olakšale "kompresiju" u ocjeni majstora. Međutim, budući da je broj morao izaći iz prijašnjeg ovlaštenja glavnog narednika, nije bilo poboljšanja mogućnosti promocije što je rezultiralo ukupnom strukturom.

Ipak, to je bilo izvrsno rješenje za problem diferencijacije u razinama odgovornosti između narednika. Na primjer, u tablici organizacije održavanja za taktičku eskadrilu boraca, četiri načelnika leta, dva inspektora i šef linije, svi su držali ocjenu narednika. Nove ocjene omogućile bi vrhunskom supervizoru ocjenu superiornu od ostalih, od kojih je svaka imala značajne vlastite odgovornosti.

Dodavanje dva nova razreda dovelo je do nekih problema. Najznačajnija je bila činjenica da je od ukupno devet razreda pet trebalo biti na razini "narednika". Do 40% od ukupnog broja prijavljenih struktura bilo bi u ovih pet razreda. Zbog toga se činilo da su stari "leteći" i "narednici" zastarjeli. Bilo je očito da, s omjerom od 1 do 1 između letjelica i narednika, ne mogu svi narednici biti nadzornici. Smatralo se da je došlo vrijeme da se izvrši određeno razlikovanje između manje vještih zrakoplovaca, vještijih na razini osoblja i tehničkog narednika i nadzorne razine.

Brzina kojom je bilo potrebno provesti zakonodavstvo nije dopustila potpunu reviziju navedene strukture. Stoga je utvrđeno da se za sada naslovi i oznake moraju uklopiti u sustav s najmanjom mogućom promjenom.

Prijedlozi glavnih zapovijedi bili su traženi, a najpopularniji su bili naslovi starijeg narednika (E-8) i glavnog narednika (E-9). Smatralo se da su najbolji u jasnom ukazivanju na uzlazni stupanj i da imaju prednost što se ne odražavaju nepovoljno na one dugogodišnje majstore koji ne bi bili izabrani za nove razrede.

Budući da je odlučeno da se nadogradi postojeći uzorak insignije, a ne da se revidira čitava serija, problem zadovoljavajućih obilježja postao je akutan. Razmotreno je nekoliko ideja. Neki od onih koji su odbačeni bili su: upotreba oznaka majstora narednika koji su prekrivali jednu i dvije zvijezde (odbijene zbog preklapanja generalovih oznaka) i isto tako s tabletama pastila (odbačene od zbrke s oznakama prvog narednika). Izbor je konačno, i nevoljko, suzio na uzorak koji se nadovezao na starijeg narednika Insigniju, jednu i dvije dodatne pruge koje su pokazivale u suprotnom smjeru (prema gore) ostavljajući polje plavog između oznaka donjeg glavnog narednika i prugama nove ocjene.

Iako to nije riješilo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - "zebraste pruge", rješenje je bilo popraćeno preporukom da se prouči čitava stvar revidiranja uvrštene strukture u naslove i oznake. Nikakve pritužbe nisu izrečene zbog novih oznaka ranga.

5. VELJAČE 1959 - Na taj dan pušten je novi propis kojim se uređuju naslovi različitih redova. Jedina promjena odnosi se na E-1. Umjesto naslova "Basic Airman", nova odredba upućuje da je "Airman Basic" sada pravi naslov.

15 MAJ 1959 - Objavljeno je novo izdanje Priručnika zrakoplovstva 35-10. Riječ je o nejednakosti u odnosu na angažiranu silu. U vrijeme stvaranja zrakoplovstva, formalne večernje uniforme smatrane su porijeklom časničkog zbora. U to vrijeme nitko nije ozbiljno vjerovao da će uposlenici imati potrebu ili želju za dostojanstvenim uniformama. Uskoro su, međutim, ljudi koji su ih angažirali, saznali svoje potrebe i do 1959. jedinstveni prirucnik dostigao je stvarnost situacije. Dok je crna formalna uniforma za večernju haljinu bila isključivo za časnike, bijela uniforma za haljine bila je odobrena za opcijsku kupnju i nošenje svih prijavljenih djelatnika.

Za prijavljene muškarce, oznaka razreda bila je propisana veličina (četiri inča) s bijelim šavronama na bijeloj pozadini. Za žene koje su se prijavile, isto je vrijedilo, osim što su bijeli ševroni bili široki tri inča. Ovi bijeli ševroni korišteni su sve dok bijela uniforma nije prekinuta 1971. godine.

28. VELJAČE 1961 - Lagana, tanana uniforma (nijansa 505) odobrena je od strane jedinstvenog odbora. Međutim, na košulji je trebalo nositi samo tri inča "WAF chevrona". To je zahtijevalo promjenu imena. Budući da su muškarci sada nosili "WAF ševrone", službeno ime pruge od tri inča postalo je "mala veličina".

12. LIPNJA 1961 - Novo izdanje Priručnika zrakoplovstva 35-10 otkrilo je novu neobaveznu uniformu za uvrštene redove: crnu uniformu oblačenja. Prethodno zabranjeno nošenje crne formalne haljine, nova crna haljina izazvala je potrebu za ševronama s aluminijskom metalik na crnoj pozadini. Ove izvezene pruge se i danas koriste za haljinu za nered.

SIJEČANJ 1967 - Stvaranje glavnog zapovjednika Zrakoplovstva (CMSAF) s vlastitim obilježjima.

22. KOLOVOZA 1967 - Na taj je dan jedinstveni odbor počeo istraživati ​​metode za stavljanje redarstvenih oznaka na kišni ogrtač. Ovaj problem će zbuniti odbor do 1974. godine.

19. LISTOPADA 1967 - Izmijenjeni su Airmanovi stupnjevi, naslovi i uvjeti adrese, kako bi se napravile sljedeće promjene, te kako bi se povratio NCO status u razred E-4: Airman Basic (bez pruga), Airman (jedna traka), Airman First Class (dvije pruge), Narednik (tri pruge), narednik preko glavnog narednika i prvi narednici, bez promjene.

Promjena prava na platni razred E-4 iz Airman prve klase na narednika vratila je status dočasnika izgubljenog od ovog razreda 1952. godine, kada je zrakoplovstvo usvojilo nove naslove. Povišenje E-4 do NCO statusa također je uskladilo ocjene zračnih snaga s drugim službama i priznavanje razine kvalifikacije i učinka potrebnih zrakoplovstvu u ocjeni E-4. Zrakoplovci se ne mogu promovirati u E-4 dok se ne kvalificiraju na 5-stupanjsku vještinu, upravo onu kvalifikaciju koja je potrebna za napredovanje u narednika. Kao sporedna korist, prestiž stečen povratkom dočasničkog statusa i povlasticama za razred E-4 došao je u vrijeme kada su se zrakoplovi približavali svojoj prvoj ponudi.

U to vrijeme zrakoplovstvo je doživjelo drastične gubitke jer se mnogi nisu ponovno prijavili. Smatralo se da će postizanje statusa NCO 26 na kraju prvog upisa pomoći u zadržavanju.

25. STUDENOGA 1969 - Jedinstvena uprava sastala se toga dana i odobrila nošenje šivara na crnoj podlozi s aluminijskim trakama u boji i zvijezda na bijeloj jakni i neformalnoj bijeloj uniformi umjesto ovlaštenih bijelo-bijelih ševrona. Bijelo-bijelim ševronama bilo je dopušteno nositi se do 1. siječnja 1971. godine, kada bi crni šavroni na tim uniformama bili obvezni. Bijele bijele pruge bile su u uporabi od 1959.

11. KOLOVOZA 1970 - Jedinstvena uprava odredila je da će angažirano osoblje nositi tri inčne šavrone na tanke majice kratkih rukava od 1505 komada.

4. PROSINCA 1970 - U potrazi za prikladnom ševrom za angažiranje osoblja koje će nositi svoje kišne kabanice, jedinstveni odbor odobrio je koncept dopuštanja da se na ovratniku nose oznake plastičnog ranga. Osim toga, upotreba takve plastične šavrone razvijena je za uporabu na laganoj plavoj jakni i korisnoj košulji.

21. RUJNA 1971 - Nakon raznih reakcija na plastične šavrone, jedinstveni odbor je preporučio daljnje terensko testiranje, koristeći i plastične i metalne ogrlice na muškom i ženskom kišnom kaputu, laganu plavu jaknu, gornji kaput, košulju i organizacijske bijele medicinske uniforme.

23. KOLOVOZA 1974 - General David C. Jones, načelnik Glavnog stožera USAF-a, odobrio je nošenje metalnih ogrlica od ogrlice od strane angažiranog osoblja na kišnim kabanicama, muškom opcionalnom kaputu, laganoj plavoj jakni, medicinskom i zubnom bjelanku i kaputu rukovatelja hrane. To je okončalo sedmogodišnju raspravu koja je započela 1967. godine. Međutim, general Jones je naglasio da se upotreba tradicionalnih rukavaca na drugim uniformama održava u najvećoj mogućoj mjeri praktičnom.

30. PROSINCA 1975 - E-2 do E-4 ljestvice ranga su pregledani u prosincu 1975. na sastanku CORONA TOP koji je ispitivao predloženu troslojnu organizaciju. Novi kriterij za napredovanje u status dočasnika određen je i najavljen glavnim zapovjedništvima 30. prosinca 1975. godine. Ključni aspekt novog programa bio je novi znak za starije zrakoplove i niže. Obilježja bi imala plavu zvijezdu umjesto srebrne zvijezde u središtu ševrona.

SIJEČANJ - VELJAČA 1976 - Za uspostavu promjene do 1. ožujka 1976. godine, veza s Institutom za heraldiku i Vojskom i Službom razmjene zrakoplovstva počela je osigurati da nova oznaka bude lako dostupna. Međutim, bilo je poteškoća u dobivanju novih plavih zvijezda zbog uobičajenog vremena potrebnog industriji odjeće da promijeni novu oznaku. 27. siječnja 1976. godine, Institut za heraldiku je savjetovao industriju odjeće o novim zahtjevima zrakoplovstva, a do 12. veljače 1976. služba za razmjenu vojske i zrakoplovstva (AAFES) Pentagonov ured za vezu savjetovao je zrakoplovne snage da su izvori znakova spremni za snabdijevanje. do 1. ožujka po želji.

Međutim, krajem veljače bilo je očito da industrija odjeće ne može podržati datum 1. ožujka. Stoga su Glavna zapovjedništva zrakoplovnih snaga zapovjednika obavijestila da će odgoditi provedbu novog čina do 1. lipnja 1976. godine.

1. LIPNJA 1976 - Zbog poteškoća pri dobivanju novih oznaka u svim bazama u zrakoplovstvu, zatraženo je konsolidirano osoblje baze, kako bi se osiguralo da bazne prodavaonice odjeće i razmjene baza poduzimaju mjere kako bi se osigurala dostupnost novih oznaka kako bi se zadovoljili zahtjevi pri njihovoj instalaciji.,Situacija se zakomplicirala prijenosom odgovornosti za prodaju vojne odjeće u službu razmjene vojske i zrakoplovstva u tom razdoblju. Konačni rezultat bio je odluka AAFES-a da "prisilno nahrani" zahtjeve za svaku bazu izravno Centru za obranu osoblja u prvih 90 dana nakon provedbe 1. lipnja 1976. godine.

Prodaja vojne odjeće u vojsku i službu razmjene zrakoplovstva u tom razdoblju. Konačni rezultat bio je odluka AAFES-a da "prisilno nahrani" zahtjeve za svaku bazu izravno Centru za obranu osoblja u prvih 90 dana nakon provedbe 1. lipnja 1976. godine.

Informacije dobivene od službe za informiranje američkih zrakoplovnih snaga i Agencije za povijesna istraživanja zrakoplovnih snaga