Profil karijera: mornarički zrakoplovski kapetani

ABAORD USS CARL VINSON, Na moru - Slično kao i uspješni investitori, kapetani zrakoplova Gold Eagle koji su se priključili zrakoplovnom krilu Carrier (CVW) 9 i ukrcali se na USS Carl Vinson (CVN 70), dobivaju velikodušne dividende za posao koji obavljaju i vrijeme oni se posvećuju dodijeljenim sredstvima.

Inače se nazivaju smeđe košulje, kapetani zrakoplova ulažu duge dane, naporan rad i svaki dio svog znanja i iskustva u osiguravanje višemilijunskih zrakoplova i njihovih pilota koji ga sigurno vraćaju na palubu svaki dan.

Prema mornaričkom sigurnosnom centru, moderni pomorski zrakoplovi inherentno su složeni, a zrakoplovni kapetani često predstavljaju jedini izvor stručnosti u svakodnevnim i obrtnim inspekcijama.

"Povjerenje je ključ. Piloti moraju vjerovati da je sve ispravno pregledano", rekao je Keston Raymond, zrakoplovni strukturni mehaničar treće klase, kapetan zrakoplova helikoptera protiv podmornice (HS) 8. "Dobar je osjećaj kad znate da ste stekli njihovo povjerenje."

Kapetani zrakoplova provode 12 do 15 sati dnevno sa svojim dodijeljenim zrakoplovima. Osim stalnog pregleda, smeđe košulje provjeravaju razinu tekućine, pripremaju kokpit za let i osiguravaju da nema stranih ostataka predmeta koji bi mogli oštetiti "pticu". Prije predaje zrakoplova pilotu, kapetani zrakoplova djeluju kao posljednji set očiju.

"Oni pripremaju mlaznice i pripremaju nas da idemo", rekao je por. Eric Taylor, jedan od pilota Fighter-a i Attack Squadrona (VFA) 147. F / A-18 Hornet. "Bez njih ne bismo mogli obavljati svoj posao. Ne bismo mogli letjeti."

"Odgovornost ponekad može biti poražavajuća", rekao je Terrero. "Kapetani zrakoplova su poput sigurnosti za zrakoplove. Imam najbolju ideju o tome što se događa s mojim F / A-18."

Iako su kapetani mornaričkih zrakoplova neki od najmanjih kadrova u eskadrili, odgovornost može biti ogromna. Avion, pilot i misija mogu biti na svojim ramenima.

"Bez obzira na rang kapetana zrakoplova, on kontrolira zrakoplov", rekao je zrakoplovni strojar zrakoplovstva Xavier Terrero, jedan od kapetana zrakoplova VFA-146.

Nakon što su oživjeli u odjeljenju eskadrila, oni provode od šest mjeseci do godinu dana ispunjavajući dužnosti zrakoplovnog kapetana prije nego što pređu na trajniji posao unutar eskadrile.

"Biti dodijeljen privremenom odjeljenju eskadrila daje mladim momcima predodžbu o tome kako djeluje eskadrila i kako ona podržava misiju mornarice", rekao je Taylor.

Mornari provode najmanje 90 dana učeći ins-and-out prije nego mogu dobiti prestižnu titulu kapetana zrakoplova, a njihova imena i rodni gradovi su iscrtani na trbuhu zrakoplova.

"(Početno osposobljavanje) daje im iskustvo i znanje o avionu iznad i izvan njega (drugi) koji idu ravno na posao u svojoj brzini", rekao je Društveni zrakoplovni savez prve klase (AW) Dru Bond.

Terrero je već gotovo šest mjeseci kapetan zrakoplova i uskoro će se vratiti na posao kao zrakoplovni strojari. Sa samo 19 godina, Terreros radi kao kapetan zrakoplova i ne samo da mu je dao prednost u odnosu na svoje vršnjake, nego i mnogo priča.