Što trebate znati o Air Force Oneu

Air Force One je izraz koji svi dobro poznajemo. To je kulturni fenomen, simbol vodstva, uspjeha i moći na više načina od jednog. Naravno, izvorna upotreba izraza - odgovarajućeg pozivnog znaka za predsjednički zrakoplov - najvažniji je od ovih simbola.

Pozivnica "Air Force One" dugo je predstavljala zrakoplov zrakoplovstva na kojem leti predsjednik Sjedinjenih Država. Pojam se, međutim, manifestirao na druge, neobaveznije i kreativnije načine u našoj američkoj kulturi. Nike je, na primjer, dizajnirao cipelu pod nazivom "Air Force 1" koja je najbolje prodavana atletska cipela svih vremena. I onda je tu bio istoimeni film iz 1997., u kojem glumi Harrison Ford (sam pilot), kao predsjednik Sjedinjenih Država koji bježi iz svog predsjedničkog zrakoplova u visokotehnološku boksu za bijeg.

Film je nominiran za dva Oscara. I premda bi taj izraz trebao služiti kao pozivni znak za bilo koji zrakoplov na koji leti predsjednik Sjedinjenih Država (ako je, primjerice, letio u Cessni 172, koristio bi pozivni znak "Air Force One" komunicirati s ATC-om), postao je izraz koji se koristi za odražavanje specifičnog zrakoplova Boeing 747-200B koji je namijenjen za predsjedničku upotrebu.

A današnje Air Force One možda nema podvodno odijelo, ali ima sve ostalo. A kako imena idu, "Air Force One" prešao je iz izraza koji predstavlja ne samo pozivni znak bilo kojeg zrakoplovnog zrakoplovstva na kojem predsjednik leti prema opisu najnovijeg modela predsjedničkog zrakoplova - Boeinga 747-200 sebe. Prikazuje predsjednički pečat i riječi "Sjedinjene Američke Države" kao glavni dio njegove sheme boja, dajući joj slavu i slavu vlastite i čineći je prepoznatljivim svugdje.

Air Force One je, kao što većina nas to zna, najprepoznatljiviji i najzloglasniji Boeing 747 na svijetu.

Prethodni predsjednički zrakoplovi

Predsjednički zrakoplov nije uvijek bio Boing 747. Zapravo, prvi let s predsjednikom na brodu bio je kada je Franklin D. Roosevelt preletio Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, koji ga je odveo na sastanak u Casablanci 1943. godine. Ubrzo nakon toga, general Hap Arnold inzistirao je na tome da predsjednik leti na zrakoplovu zrakoplovstva umjesto na mornaričkom zrakoplovu, a uskoro je predsjednički zrakoplov dizajniran posebno za predsjednička putovanja. Prva verzija trebala je biti C-87, vojna verzija bombardera B-24, ali zrakoplov nije bio u skladu sa standardima za predsjednika, čija je tajna služba to odbila.

To je predvodilo izgradnju novog zrakoplova - VC-54 Skymaster. Skymaster je bio modificirana vojna verzija civilnog zrakoplova DC-4 koji je već u proizvodnji, ali je postao prvi predsjednički zrakoplov, a prvi je izgrađen posebno za Franklina D. Roosevelta 1945., zajedno s konferencijskom dvoranom i neprobojni prozor.

Današnje Air Force One

Od tada su predsjednici koristili mnogo različitih zrakoplova. DC-6, različite verzije Boeinga 707 i trenutno korišteni Boeing 747-200 svi su korišteni kao predsjednički zrakoplovi. Boeingov novi 747-8 trenutno je planiran za sljedeći zrakoplov koji se dostavlja predsjedniku Sjedinjenih Država, vjerojatno da će ga letjeti predsjednik početkom 2024. godine.

Novoizabrani predsjednik Donald Trump objavio je naslove uskoro nakon izbora 2016. pozivajući Boeing na visoke troškove novog 747-8 i zatražio otkaz ugovora. Ubrzo nakon toga, Boeing je objavio da je posvećen održavanju troškova i da neće premašiti proračun od 4 milijuna dolara kako je Trump predvidio.

U međuvremenu, Trump i možda čak i njegov nasljednik moraju se zadovoljiti sa 747-200 (ili Trumpovom vlastitom 757), koja se, osim starosti zrakoplova i povezanih problema održavanja, teško može riješiti.

Krilo 89. zračnog mosta

Predsjednikova dva specijalno dizajnirana 747-200s upravljaju 89. zračno krilo na zajedničkoj bazi Andrews u Marylandu, gdje je spremna skupina spremna za borbu s više od 1.000 ljudi i spremna preuzeti odgovornost za predsjednički prijevoz kao i druge VIP prijevoz. Kada predsjednik putuje, obično ga prati niz drugih zrakoplova, uključujući C-17 ili C-130, koji se nalaze ispred predsjednika i nose sigurnosne detalje, zalihe, opremu i sve potrebne osobe za pomoć.

747-200

Sadašnja flota Air Force One uključuje dva aviona Boeing 747-200 koji su se 1990. godine u potpunosti prilagodili za predsjednika Sjedinjenih Država, koji je u to vrijeme bio George H. W. Bush. Sama proizvodnja 747 bila je ogroman pothvat 1960-ih godina, prvih 747 zrakoplova je izgrađeno u samo 16 mjeseci i bio je najveći civilni zrakoplov na svijetu u to vrijeme. Izgrađen je kao zamjena za svog prethodnika, Boeing 707, koji je bio na kraju svog vijeka trajanja. S više od 1.500 prodanih zrakoplova, 747 je najuspješniji zrakoplov širokih tijela do danas.

unutrašnjost

747-200B nudi više od 4.000 četvornih metara prostora na brodu i uključuje konferencijsku dvoranu, blagovaonicu, dnevnu sobu za predsjednika, uredski prostor za članove kabineta i prostor za 100 putnika i članova posade.

Unutar Air Force One je također medicinski apartman koji se može pretvoriti u kirurški apartman. I, kao što možete zamisliti, doktor je na brodu i spreman je služiti u svakom trenutku.

Vanjski

Zrakoplovi 747-200B pokreću četiri mlazna mlazna motora General Electric CF6-80C2B1 - obitelj motora odabranih za pogon DC-10, Airbus 310, Boeing 767 i C5 Galaxy Air Force, te je ocijenjena za ETOPS 180. CF6 motori na 747-200B su ocijenjeni da daju svaki po 56.700 kilograma potiska.

Predsjednikov je 747 također opremljen s prednjim i stražnjim zračnim prostorima, kao i sa samostalnim utovarivačem prtljage. Još jedna drastična razlika između ovog 747 i ostalih je ta da Air Force One ima sposobnost da se dopuni gorivom u letu, dajući joj neograničen raspon i izdržljivost, te osiguravajući da naš predsjednik ostane u zraku koliko god je potrebno.

Paluba za let

Jedna od najvažnijih razlika između Air Force One prilagođenih 747 varijanti i "tipičnih" 747-tih linija jesu avionički sustavi i elektronika na brodu, koji osiguravaju visoku razinu sigurnosti za predsjednika.

Elektronički sustavi na brodu su očvrsnuti kako bi se spriječila interferencija elektromagnetskog impulsa iz nuklearne eksplozije. Zrakoplov je opremljen najnaprednijom, najmodernijom opremom, koja osigurava mobilni zapovjedni centar za predsjednika u vrijeme potrebe.

Prema jednom izvoru, na brodu Air Force One nalazi se 85 telefona i 19 televizora, uz razne telefaks uređaje, računala, dvosmjerne radije i vjerojatno satelitske telefone.

Većina onoga što je na Air Force One je klasificirana, ali se možete kladiti da je zrakoplov opremljen sustavima za oružje, ometanjem radara, različitim opremama sljedeće generacije, zajedno s različitim vrstama preventivnih mjera za upravljanje u vrijeme krize, kako bi se osiguralo da je predsjednik spreman za sve moguće izvanredne situacije.

Tehnički podaci:

dužina	231 ft, 10 in
Visina	63 ft, 5 in
Raspon krila	195 ft, 8 in
Maksimalna brzina	630mph (0.92 MACH)
Strop	45,100 ft
MTOW	833,000 lbs
opseg	7,800 nm
Posada	30
Putnici	71
Kapacitet goriva	53, 611 gal

(izvor: www.af.mil)

Sljedeći Air Force One

Nakon što je naveo povećane troškove održavanja i povećanje zastoja zrakoplova, zrakoplovstvo traži novi Air Force One, a oni su još jednom odabrali Boeing kao tvrtku koja će osigurati nasljednika sadašnjih 747-200B zrakoplova. Sadašnji par zrakoplova 747 približava se očekivanom trajanju života, a prema riječima jednog osoblja zrakoplovstva, sve je teže pratiti održavanje starenja 747-200B. Novi zrakoplov već je naručen: 747-8.

Najnovija verzija značajnog zrakoplova pružit će predsjedniku još sposobnije i učinkovitije zrakoplove te će obilježiti pola stoljeća Boeinga za zrakoplove vrhovnom zapovjedniku Sjedinjenih Američkih Država.

747-8 će emitirati 16 tona manje emisija ugljičnog dioksida po putovanju od aviona 747-200 i letjet će 1000 milja dalje. Ići će nešto brže od modela -200, ali na 0,855 Macha (u usporedbi s 0,84 Macha), nova verzija će biti najbrži komercijalni zrakoplov na svijetu.

-8 će imati raspon krila od gotovo 30 stopa dulji od svog prethodnika, i bit će duži od 18 stopa, što će rezultirati težom težinom pri uzlijetanju na 987.000 funti umjesto 833.000 funti.

I Air Force i Boeing očekuju da će novi 747-8 biti spreman do 2024. godine. Navodno je već nad proračunom, koji je navodno prvobitno postavljen na 1,16 milijardi dolara nakon svih izmjena. Trošak tipičnog 747-8 koji komercijalno radi je gotovo 370 milijuna dolara. U prosincu, novoizabrani predsjednik Donald Trump vršio je pritisak na Boeing, prijeteći otkazati narudžbu za dva, možda tri, 747-8 zrakoplova, navodeći povećane troškove povezane s projektom. Tvitovao je sljedeće:

“Boeing gradi novi zrakoplovni zrakoplov 747 za buduće predsjednike, ali troškovi su izvan kontrole, više od 4 milijarde dolara. Otkaži narudžbu! ”- Donald Trump

Točne troškove programa tek treba utvrditi, ali zagovornici Boeinga kažu da bi otkazivanje narudžbe bilo velika pogreška. Trump se navodno sastao s Boeingom u prosincu kako bi razgovarao o smanjenju troškova vezanih uz program.