Air Canada Let 624 se ruši od piste

U nedjelju, 29. ožujka, Air Canada Flight 624 pao je na pisti tijekom prilaska u Međunarodnu zračnu luku Halifax Stanfield u Novoj Škotskoj, Kanada. Prema podacima Odbora za sigurnost prometa u Kanadi, oko 12:40 po lokalnom vremenu, Airbus A320 sletio je na otprilike 1.100 metara manje od piste 05, udario u svjetla za prilaze prije nego što je skliznuo još 1000 metara i napokon izašao s piste. Od 138 osoba na brodu, 25 ljudi je odvedeno u bolnicu. Nije bilo ozbiljnih ozljeda.

Zrakoplov, koji potječe iz međunarodne zračne luke Lester B. Pearson iz Toronta, izvadio je dalekovode, odsječivši električnu energiju za zračnu luku više od sat vremena, i teško oštećen. Podvozje je postalo odvojeno od zrakoplova nakon sudara s nizom antena, ostavljajući veliko polje krhotina između antene lokalizatora i praga piste. Konus za nos i jedan od motora također su se odvojili od zrakoplova, a krilo je teško oštećeno.

Svi putnici su se mogli uklanjati. Dvadeset i pet osoba odvedeno je u bolnicu i liječeno zbog nekritičnih ozljeda.

Istražitelji iz Odbora za sigurnost u transportu Kanade (TSB) stigli su na scenu i pronašli snimač podataka o letu i snimač glasa u kokpitu. Organizacije navode u priopćenju kako podaci o nesreći ukazuju na nestabilan pristup. "Ova nesreća pokazuje neke od osobina nesreća s pristupom i slijetanjem koje se nalazi na popisu za praćenje TSB-a." Popis praćenja predstavlja popis visokorizičnih problema koje organizacija namjerava riješiti i koji uključuju "… prelijevanje uzletno-sletne staze, izlete na uzletno-sletnu stazu, iskrcavanje uz piste i udare u rep." Izvješće naglašava potrebu da piloti posvete više pozornosti stabiliziranim pristupnim kriterijima i da provedu obilazak kada je to potrebno tijekom nestabilnih pristupa.

Statistički podaci iz izvješća koje je objavio Airbus navode da je "nastavak nestabiliziranog pristupa uzročni faktor u 40% svih nesreća s pristupom i slijetanju". Prema Airbusu, pristup se smatra stabilnim kada su ispunjeni svi sljedeći uvjeti "prije dostizanja primjenjive stabilizacijske visine" (bilo 500 stopa u VMC ili 1000 stopa u IMC-u):

- Zrakoplov je na ispravnoj bočnoj i vertikalnoj putanji leta.

- Za održavanje ove putanje leta potrebne su samo male promjene u smjeru i nagibu

- Zrakoplov je u željenoj konfiguraciji za slijetanje

- Potisak se obično stabilizira iznad praznog hoda, kako bi se održala ciljana brzina prilaza na željenom završnom prilaznom putu.

- Kontrolna lista za slijetanje je izvršena, kao i svaka potrebna posebna uputa

- Nijedan parametar leta ne prelazi kriterije definirane u tablici 4, u kojoj su navedeni sljedeći parametri nestabilni:

• Vapp brzina veća od -5 / + 10
• Vertikalna brzina veća od 1000 stopa u minuti
• Smjer stavljanja više od +/- 2 stupnja nagore ili dolje
• Kut banke veći od 7 stupnjeva
• Odstupanje lokalizatora veće od 1/4 točke
• Odstupanje od klizanja u više od 1 točke

Pravilan postupak za nestabilan pristup, prema Airbusu, je da pilot odmah izvrši obilazak.

"Ako se zrakoplov ne stabilizira na prilaznoj stazi u konfiguraciji slijetanja, na minimalnoj visini stabilizacije, mora se pokrenuti zamjena, osim ako posada ne procijeni da su samo male korekcije potrebne za ispravljanje manjih odstupanja od stabiliziranih uvjeta, između ostalog, na vanjske poremećaje."

Dužnosnici su tvrdili da je prerano za reći da li je vrijeme igrao ulogu, ali vrijeme je navodno "na minimumu", što je pilot-govor za to da je minimalna potrebna vidljivost i stropovi za zemljište za instrumentalni pristup. Zrakoplov je očito zaokružio na kopno "neko vrijeme", ali iako je padao snijeg, vrijeme je još uvijek bilo prikladno za slijetanje, prema izvješću CBC-a. Nije jasno koji su instrumentalni pristupi pilotima letjeli u to vrijeme.

Prema CBC-u, svaki od pilota radi u Air Canada-u već 15 godina i svaki ima mnogo iskustva u zrakoplovu.

Pista na zračnoj luci Halifax će, kako se izvješćuje, biti van upotrebe dok se ne uklone ostaci i dok se pista ne pregleda. Popravak ILS-a mogao bi potrajati i do mjesec dana, zbog čega je određena pista neupotrebljiva u instrumentalnim meteorološkim uvjetima.

TSB će nastaviti istraživati.