Trening letenja: Kako odabrati školu leta

Ako imate dovoljno sreće da živite u blizini višestrukih škola letenja i imate različite mogućnosti obuke, odabir pravog može biti zbunjujući. Dakle, to je odluka u koju vrijedi razmisliti.

Ima više toga nego samo ući u najbliži. Pažljivim razmatranjem okruženja za obuku, instruktora i zrakoplova, osigurat ćete brzo i jednostavno vježbanje. I zapamtite, letenje bi trebalo biti zabavno. Ako otkrijete da ne uživate u bilo kojem trenutku tijekom treninga, nemojte se bojati uključiti ga i otići negdje drugdje.

Ako ste spremni započeti obuku letenja, ali niste sigurni kamo ići, razmislite o pojedinostima nekoliko čimbenika.

cijena

Učenje letenja nije baš jeftino, stoga ne čudi da je ušteda novca i smanjenje troškova letenja visoki prioritet za većinu studenata. No, tu je više troškova za obuku letenja nego što se čini.

Na prvi pogled, možda ćete htjeti usporediti troškove škola letenja samo s cijenama najma zrakoplova. No, pobliže pogledajte cjelokupnu strukturu pristojbi, uključujući najam zrakoplova (mokri ili suhi najam), osiguranje, cijene goriva, poreze, naknade za obradu i naknade za instruktore. Škole letenja obično se ne otkidaju, ali mogu postojati skrivene naknade.

Da biste došli do konačnog ishoda u vezi stvarnih troškova obuke za letenje, saznajte koja pitanja trebate postaviti:

1. Koliko iznajmljuje zrakoplov? Da li to uključuje gorivo i ulje (mokro) ili ne (suho)?
2. Koliko naplaćuju instruktori? Naplaćuju li ih različite cijene?
3. Koliko vremena instruktori provode u osposobljavanju na terenu, brifingu i debriefingu? Naplaćuju li za to vrijeme?
4. Postoje li porezi ili naknade za obradu?
5. Koliko mogu očekivati ​​da ću potrošiti na knjige i materijale?
6. Postoje li drugi troškovi (kao što su naknade za ispitivača, troškovi noćenja, pristojbe za slijetanje itd.)

Uz sve ove varijable možete vidjeti zašto se oglašene cijene obuke za letenje mogu toliko razlikovati od škole do škole. Neke škole uključuju cjelokupni troškovni prekid unaprijed; druge škole će oglašavati samo cijenu najma.

Naposljetku, imajte na umu da se citat za cijeli tečaj, kao što je licenca za privatnog pilota, često temelji na minimalnom broju sati letenja koje zahtijeva FAA, a većina studenata prelazi minimalni iznos tijekom obuke. Najbolje je pitati za prosječni broj sati koje su studenti prošli kako bi završili svoj trening s određenim instruktorom.

Iskustvo i vjerodajnice instruktora letenja

Pri odabiru instruktora letenja nije dovoljno osigurati da on ili ona imaju odgovarajuće vjerodajnice, iako je i to očito važno. Također ćete htjeti znati koliko su dugo bili zaposleni u školi, gdje su naučili letjeti, koliko sati su prikupili i što njihovi prethodni učenici govore o njima.

Naravno, tu su i ne tako dobri instruktori letenja s tisućama sati, a tu su i svježi, novi instruktori na vrhu svojih igara. Zato nemojte ići po satima leta samo kada određujete je li instruktor dobar ili ne. Doista ćete željeti naći nekoga tko dobro komunicira i čini da se osjećate ugodno.

Imajte na umu da instruktore možete mijenjati u bilo kojem trenutku tijekom treninga ako stvari ne uspiju.

Ugled s FAA i zračnom lukom

Jedan od najboljih načina da nađete dobru školu letenja je da nazovete najbliži ured FAA Flight Standards District (FSDO) ili lokalnog inspektora zaduženog za FAA da ih pita o lokalnim školama letenja. Iako vam možda ne daju konkretne pojedinosti o individualnim programima osposobljavanja, ispitivači u FAA su upoznati s "dobrim" i "lošim" školama u tom području. Ako škola letenja ima povijest FAA kršenja ili zrakoplovnih nesreća, na primjer, ne biste li željeli znati prije nego uložite vrijeme i novac u nju?

Ako zaposlenici FAA-a nisu od pomoći, kontaktirajte terminal zračne luke ili druge zračne luke. Zrakoplovna zajednica je mala, čak i na velikim zračnim lukama, a vaši zrakoplovni vršnjaci rado će vam reći tko leti sigurno i tko ne, tko održava svoje zrakoplove po knjizi, tko je ugao, i ukratko uklapa se u zračnu luku i tko ne.

Struktura kolegija i nastavni planovi

Neke letačke škole djeluju u skladu sa Federalnim propisima o zračnom prometu (FAR) Dio 61, a drugi djeluju prema dijelu 141. Iako je krajnji rezultat često isti - npr. Licenca za privatnog pilota - metode obuke su različite. Dio 61 je manje strukturiran, omogućujući instruktoru da prilagodi nastavni plan i plan i nastavne planove onako kako vi to poželite. To je uobičajena metoda, pogotovo u malim školama letenja, budući da omogućuje veću fleksibilnost za instruktore i studente.

Dio 141 škole su rigidnije prirode, slijedeći strogi nacrt i nastavni plan koji FAA mora odobriti unaprijed. Učenik u školi iz dijela 141 može očekivati ​​intenzivniji, često ubrzani program obuke u profesionalnijoj atmosferi.

Bez obzira na to koji program odaberete, morat ćete se pobrinuti da instruktor ima neki način praćenja vašeg napretka i procjenu vaših vještina dok idete zajedno. Potražite instruktora ili školu koja slijedi nastavni plan, uključujući planove lekcija, provjere faza i izvješća o napretku.

Održavanje zrakoplova i zrakoplova

Zrakoplov koji odlučite upotrijebiti za obuku u letu je osobna preferencija. Uvijek je zabavno letjeti u potpuno novom tehnološki naprednom zrakoplovu s najnovijom avionikom i sjajnom novom bojom, ali te perksi dolaze po cijenu. Stariji zrakoplov koštat će manje za najam i može služiti istoj svrsi za obuku, ali može biti češće zbog održavanja.

Na kraju, nije važno je li zrakoplov stari ili novi, ali obratite posebnu pozornost na program održavanja zrakoplova i dnevnike. Možete zatražiti od osoblja letačke škole da vas vodi kroz njihov program održavanja. Ako prođu kroz nju ili odbijaju pokazati dnevnik zrakoplova, to je crvena zastava, a vi biste trebali otići. Svaki zrakoplov za obuku u školi letenja treba biti na planu održavanja s renomiranim poduzećem za održavanje, a osoblje letačke škole trebalo bi vam moći pokazati kada je završena posljednja inspekcija i sva pitanja održavanja koja je zrakoplov mogao imati u zrakoplovnim dnevnicima.