Izbjegavajte vojnu presretnu situaciju tijekom leta

Kao pilot, privremena ograničenja letenja su pomalo zastrašujuća, zar ne? Sve što može rezultirati pucanjem zrakoplova s ​​neba ili gubitkom certifikata pilota može biti malo uznemirujuće, ali te su situacije rijetke i često ne završavaju tako dramatično.

Ipak, TFR-ove (poput one oko Washingtona D.C., koja je teško „privremena“) ne smiju se uzimati olako. Jedan pogled na ovu rečenicu, preuzetu iz TFR-a Washington, D.C.

VLADA SJEDINJENIH DRŽAVA MOGU KORISTITI SMRTNU SILU PROTIV ZRAČNOG LUKA ZRAKOPLOVA, AKO JE ZAKLJUČEN DA ZRAKOPLOVSTVO IMI RASPOLOŽNU UGROŽENO SIGURNOST.

Pravo. Kako ćemo izbjeći ovu 'smrtonosnu silu' dok letimo okolo? Planirajući unaprijed, obraćajući pažnju i poznavajući vaše presretanje, to je kako.

Planirati unaprijed:

• Uvijek, uvijek, uvijek provjerite NOTAMS i TFR prije odlaska! Zapravo, najbolje je provjeriti prije nego što počnete planirati let, kako ne biste morali planirati let oko novog TFR-a ili zatvorene piste.
• Nazovite ili dobiti kratki pregled putem interneta.

Obratiti pažnju:

• Znate one vremenske izvještaje koje dobivate? Znate onaj dio u kojem kraći početak raspravlja o NOTAM-ovima, što uključuje popis radijalnih i DME parova, zračnih luka i popravaka koje nikada niste čuli? Pa, možda želite obratiti pozornost. Kraći svibanj vam dati koordinate za ograničeno područje ili drugi posebni zračni prostor koristiti možda želite izbjeći. Ako niste sigurni, pitajte kraće za bolji opis ili idite na internet i pogledajte grafički prikaz područja kako biste bili sigurni da vas vaša ruta ne vodi kroz područje koje ne bi smjelo biti.

• Uvijek predajte plan leta. Podnošenjem plana leta, obavještavate ATC o tome gdje se nalazite i to je način da dobijete drugi par očiju na svojoj ruti. Ako stručnjak za letne usluge vidi da vas put vodi kroz zračni prostor posebne namjene ili TFR, upozorit će vas prije nego što se srušite
• Kao još jedan sloj sigurnosti, letite IFR-om kada je to moguće ili ako letite VFR-om, nabavite let nakon usluga iz ATC-a kad god je to moguće. To će dodati još jedan sloj zaštite jer će ATC vjerojatno biti svjesna bilo kakvih TFR-ova, ograničenog zračnog prostora ili zabranjenih područja. Ne zaboravite, međutim, da ako letite pod pravilima vizualnog letenja, vi i vi sami ste odgovorni za sigurnost leta, a ATC nije odgovoran za vaš položaj. U najboljem slučaju, mogu vas upozoriti prije ulaska u kontrolirani ili ograničeni zračni prostor.

Upoznajte postupke presretanja

Ako vas presretne vojni zrakoplov, najprije ponovno uspostavite mirnoću. Pretpostavljam da je prva reakcija osobe iznenađenje, a zatim strahopoštovanje, a onda i strava. Pokušajte se opustiti i sjetiti se onih presretanja koje ste naučili u toj privatnoj pilot-zemaljskoj školi.

• Ne miči se. Stvarno. Nemojte naglo mijenjati brzinu ili nadmorsku visinu kako ne biste upozorili pilota vojnog zrakoplova.
• Ako već razgovarate s ATC-om, obavijestite ih o svojoj situaciji.
• Ako već ne razgovarate s kontrolorom, odmah ćete se namjestiti na svoju 121,5 hitnu frekvenciju. Vjerojatno će netko pratiti i pokušati doći do vas putem te frekvencije.
• Ako se vojni zrakoplov polako okrene ulijevo, slijedite ga.
• Ako vojna letjelica kruži iznad piste, trebala bi sletjeti na tu pistu.

• Općenito, ljuljanje krila zrakoplova znači da razumijete i poštivat ćete upute. Bljeskajuća svjetla brzo i nasumično, znači da ste u nevolji, a treptanje svjetala u redovitim razmacima ukazuje na to da se ne možete pridržavati njihovih uputa.
• Neuspjeh u postupcima presretanja može ugroziti vaš život. Ako piloti vojnih zrakoplova koji presretaju misle da na bilo koji način predstavlja prijetnju, oni mogu poduzeti mjere koje mogu uključivati ​​smrtonosnu silu.

• Ako ste napravili iskrenu pogrešku i nikome niste predstavljali nikakav rizik i niste izazvali bol u vladi, mogli biste se upozoriti. Ali u najmanju ruku, morat ćete podnijeti izvješće i objasniti situaciju. Može se poduzeti radnja izvršenja.