Saznajte više o Amelia Earhartovom Lockheed modelu 10 Electra

Model Lockheed Electra 10 najpoznatiji je kao zrakoplov Amelia Earhart koji je 1937. letio svojim pokušajem oko svijeta. Kao što većina ljudi zna, zrakoplov je nestao negdje preko Tihog oceana s Earhartom i njezinim navigatorom Fredom Noonanom. Položaj Earhartove Electre od tada je misterija, iako su istraživači 2018. objavili izvješće u kojem se tvrdi da su kosti pronađene na otoku u Pacifiku 1940. podudarne s Earhartom.

Godine 1932. s ekspertizom renomiranog inženjera Clarencea "Kelly" Johnson, korporacija Lockheed Aircraft dizajnirala je Lockheed Electra 10A, najmoderniji stroj za svoje vrijeme. Lockheed je namjeravao da se zrakoplov koristi u komercijalne svrhe i da može primiti do 10 putnika s posadom od dvije osobe. Model 10 (koji se ne smije miješati s Electra L-188, turbopropelom koji je došao mnogo kasnije) prvi put je letio 1934., samo tri godine prije Earhartovog posljednjeg leta.

Zrakoplovne tvrtke koje su upravljale modelom Lockheed 10 Electra uključuju Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines i National Airlines. Model 10 Electra letjele su mnoge međunarodne zrakoplovne tvrtke, uključujući operatore u Brazilu, Meksiku, Novom Zelandu, Kanadi, Australiji i Velikoj Britaniji. Vojska je također favorizirala Electru. Argentina, Brazil, Kanada, Španjolska i vojska SAD-a, kao i vojska Sjedinjenih Država, imali su zrakoplove Electra Model 10 u svojim flotama.

Dizajn

Model 10 Electra bio je dvostruki aluminijski zrakoplov s uvlačivim podvozjem, propelerima s promjenjivim korakom i dvostrukim repnim perajama i kormilom.

Korporacija Lockheed Aircraft dizajnirala je višestruke varijante modela Electra 10, od modela 10A do modela 10E. Model 10E dobio je snažniji motor i model je letio Earhart.

Electra se trebala bolje natjecati s drugim popularnim zrakoplovima koji su ulazili u zrakoplovne usluge u istom vremenskom razdoblju. Model 10 Electra bio je manji i jeftiniji za rad od konkurencijskih zrakoplova Boeinga i Douglasa. Kao jedan od prvih zrakoplova s ​​više motora koji se koristio u zrakoplovnim tvrtkama, prilično je dobro prošao na tržištu preplavljenom zrakoplovom s jednim motorom.

Johnson je dovršio testiranje zračnog tunela za model 10 Electra i bio je odgovoran za dodavanje dodatne repne peraje na zrakoplovu, koja je postala prepoznatljiva značajka. Johnson je potom sudjelovao u dizajnu zrakoplova poput U-2 i SR-71.

Performanse i specifikacije

• motori: Pratt & Whitney R-985 motor snage 400 konjskih snaga instaliran je na modelu Model 10A, a 10E je imao snažnije motore Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 od 600 konjskih snaga.
• Brzina krstarenja: 190-194 mph
• Maksimalna brzina: 202 mph
• raspon: 619 nautičkih milja
• Gornja granica usluge: 19,400 stopa
• Prazna težina: 6.454 funte
• dužina: 38 stopa, 7 inča
• Visina: 10 stopa, 1 inč

Earhartove NR16020 modifikacije

Earhart je isporučio svoju Model 10E Electra na njezin 39. rođendan. Dobio je registracijski broj NR16020 i bio bi zrakoplov koji bi pokušala letjeti oko svijeta. Dramatično je modificirala zrakoplov zbog dugog leta.

Spremnici za gorivo dodani su krilima i trupu kako bi se prilagodili dužim nogama. Nakon izmjene, na krilima je bilo šest spremnika za gorivo i šest u trupu. To joj je omogućilo da nosi 1.150 galona goriva, što je dovoljno za više od 20 sati leta u normalnom krstarenju.

Zrakoplov je također bio opremljen boljom radijskom opremom - potpuno novim Western Electric radiom i Bendix radio-mjeračem smjera, koji su bili visokotehnološki uređaji za vremenski period. Jedna konačna izmjena uključivala je dodavanje Bec frekvencijskog oscilatora (BFO) za sposobnost Morseovog koda.

Danas je ostalo samo nekoliko zrakoplova Electra Model 10. Većina ih je izložena u muzejima.