7 Pogrešni razlozi za želju postati pilot

01 Za novac

U prošlost, nekad su piloti bili stvarno, stvarno cool. (Bar tako čujem.) Nemojte me krivo shvatiti, piloti su i dalje super cool, ali ne na poznatom / raskošnom / ekstravagantnom / Hollywoodskom načinu. Gospodarstvo je doista uzelo svoj danak u zrakoplovnoj industriji, a piloti zrakoplovnih tvrtki ponekad se smatraju ništa više od proslavljenih vozača autobusa.

Današnji piloti su kul u opuštenijem načinu "I-don't-stress-about-my-job" i "I-su-svaki-vikend-na-jezeru". Uglavnom, piloti mogu napustiti posao na poslu. Kada izvode sat, obično ne moraju provesti duge sate iza stola kod kuće, podnoseći izvješća ili odgovarati na poruke e-pošte.

03 Za nagrade i priznanja

Jedna stvar koju piloti propuste kad odaberu svoju profesiju je pozitivna povratna sprega. Promocije i nagrade koje dolaze s korporativnim uredskim poslom, kao što je povišica za dobar učinak, ne postoje za pilote. (Ali neki korporativni uredski radnici tvrde da ne dobivaju ni ove pogodnosti, tako da ova točka može biti sporna.)

Stvarno, ipak, ako ste tip osobe kojoj su potrebni konstantni "atta-momci" za dobro obavljen posao ili očekivati ​​povišicu kada dobro letite, onda letenje nije karijera za vas. Piloti se pojavljuju, rade svoj posao, idu kući i dobivaju plaću. To je otprilike to. Ponekad se događaju promocije za one koji žele preći u izvršni lanac zrakoplovne tvrtke, ali općenito, piloti se ne nagrađuju za dobro letenje. Zapravo, točno je suprotno: svaka izvedba mora biti zvjezdana samo da bi održala ljude na životu, tako da svaki let koji nije 100% savršen može značiti da ste otpušteni.

04 Za putovanja

Putničke pristojbe za neke pilote zrakoplova su lijepe, ali stvarnost je da nakon letenja po cijeloj zemlji, posljednja stvar koju želite učiniti na vašem zastoja je letjeti standby negdje drugdje. Piloti vole ostati kod kuće kad ne lete, tako da svi ti dani odmora i besplatni letovi neće biti bitni kada niste spavali u svom krevetu tri tjedna.

Piloti zrakoplovnih prijevoznika koriste svoje putne povlastice za letove članova obitelji oko tu i tamo, ali inače, nema puno vremena za odmor na Havajima.

Ako želite postati pilot za putne pogodnosti, možda ćete biti razočarani kada saznate da piloti zapravo puno rade i imaju malo vremena za zabavu.

05 Za izvrstan raspored

Piloti nemaju uvijek dobar raspored rada. Danas zrakoplovne tvrtke rade na najvišoj mogućoj učinkovitosti. Kada je u pitanju operativni lean, zrakoplovne tvrtke bi radije letjele svojim pilotima još nekoliko sati svaki mjesec nego što bi iznajmljivale nove. Ovih dana piloti lete puno i imaju manje zastoja nego prethodnih godina.

Očekuje se da će većina pilota letjeti najmanje 75 sati mjesečno, ne uključujući vrijeme koje je potrebno za putovanje ili sjedenje u zračnoj luci, što je u prosjeku oko 150 sati više sati, navodi Zavod za statistiku rada. Mnogi piloti, pogotovo mladi piloti, radit će više od 50 sati tjedno. Novi će piloti raditi noću, vikende i blagdane.

Dobra vijest je da stariji piloti imaju određenu fleksibilnost u svom rasporedu i često mogu popraviti svoje rasporede kako bi odgovarali njihovim potrebama i željama. Ali, kao dobra plaća, potrebno je vrijeme da se popnete na redove i postavite svoj raspored.

06 Za luksuzne hotelske sobe

Piloti često ne dobivaju poseban tretman kada su u pitanju hoteli i noćenja. Ostaju u starim starim hotelima, kao i svi ostali i oslanjaju se na javni prijevoz u zračnim lukama, baš kao i običan putnik. Ne postoji ništa luksuzno o trošenju svake noći u hotelu.

07 Za opušteno radno okruženje

Kada je izvan sata, pilot obično nije zarobljen radnim stvarima i može se opustiti bez razmišljanja o poslu.

Ali u kokpitu to je druga priča. Piloti moraju biti na vrhu svoje igre tijekom svakog leta, a ne svi letovi idu prema planu. Okruženje kokpita je zauzet jedan i jedan loš vremenski raspored ili štucanje u komunikacijskom uređaju može značajno povećati razinu stresa u kokpitu.

Ne samo da je stresna okolina leta. Nestabilnost zrakoplovne industrije također dovodi do napetosti i tjeskobe za pilote. Furloughs i sindikalni štrajkovi mogu značiti letenje jednog dana i uzemljenje sljedećeg. A onda postoji stalna obuka i česta vožnja čekom s FAA praćenjem i procjenom vaših vještina.