PAVE: osobni kontrolni popis za upravljanje rizicima

Mi volimo kratice, a PAVE akronim otvara put za osobni minimalni kontrolni popis za pilote. Svako slovo akronima označava drugi čimbenik rizika povezan s letenjem: osobni, zrakoplovni, okolišni i vanjski pritisci. Kao dio procesa upravljanja rizicima, ovi čimbenici rizika trebaju biti identificirani, a pilot bi trebao odlučiti koji će mu se osobni minimum za let temeljiti na njegovoj samoprocjeni. Kontrolni popis PAVE namijenjen je za uporabu tijekom faze planiranja prije leta.

Kako zrakoplovstvo definira upravljanje rizicima?

Piloti se uče upravljanju rizicima u svim aspektima zrakoplovstva. Posljednjih godina ideja upravljanja resursima s jednim pilotom (SRM) postala je važna tema u zrakoplovstvu zbog povećanja broja tehnološki naprednih zrakoplova (TAA).

Avioni i veliki zrakoplovi uvijek su imali složene sustave koji su zahtijevali visoku razinu upravljanja rizikom i svijesti o sigurnosti; sada su i manji kokpiti zrakoplova opremljeni ovim naprednim sustavima. U međuvremenu, FAA-ini standardi letačke obuke nisu se mnogo mijenjali tijekom godina, što znači da isti pilot koji je naučio letjeti u avionu s tradicionalnim instrumentima nije potreban za dodatnu obuku za zrakoplov s naprednom opremom na brodu.

Mnoge nesreće zrakoplova rezultat su neidentificiranja rizika povezanih s određenim letom prije nego što se pojave. Piloti su često uhvaćeni nečujno zbog stvari za koje su trebali planirati, kao što su vremenski uvjeti ili problemi u tumačenju dijela napredne tehnologije. Rizici povezani s letenjem dolaze iz različitih mjesta, uključujući samog pilota, zrakoplova, okoline i vanjskih pritisaka koji su povezani s jedinstvenom situacijom svake osobe. Ti čimbenici rizika mogu utjecati na sigurnost leta, a svaki od njih treba procijeniti prije leta.

Jedna od prednosti korištenja PAVE popisa za provjeru jest da pilotima omogućuje postavljanje vlastitih minimuma i pridržavanje istih. Svaka osoba će imati različite minimalne vrijednosti koje se temelje na mnogim njihovim specifičnim iskustvima letenja, zdravstvenim navikama i toleranciji stresa, da spomenemo samo neke. Minimalne vrijednosti pilota će se s vremenom mijenjati - kako se, na primjer, osjećaju ugodno u određenom zrakoplovu ili okolini - ali ih se nikada ne smije mijenjati ili smanjivati ​​samo da bi se racionalizirala želja za napuštanjem terena.

osobni

Osobni minimumi uključuju zdravlje i iskustvo pilota i mogu se temeljito procijeniti s kontrolnom listom I'M SAFE. Koliko sati sna obično trebate dobro funkcionirati? Jesi li zdrav? Jeste li se borili s nekom bolešću ili ste na bilo kojem lijeku? Koliko iskustva imate u zrakoplovu koji ćete letjeti? Koliko ste sati letjeli u proteklom tjednu / mjesecu / godini? Jesi li zarđao? Pod stresom? Svi ti čimbenici mogu utjecati na vaš let.

Zrakoplov

Je li zrakoplov spreman za let? Je li nedavno bilo podvrgnuto bilo kakvim pregledima? Imate li potrebno gorivo? Jeste li zadovoljni težinom i ravnotežom i performansama za let? Znate li ograničenja zrakoplova? Imate li trenutne karte? Je li GPS ažuriran?

okolina

Kakvo je vrijeme? Jeste li dovoljno udobni i iskusni da letite u vremenskim uvjetima? Jeste li razmotrili sve svoje mogućnosti i ostavili sebi "out"? Jeste li strujni instrument? Jeste li zadovoljni s tipom pristupa koji su vam dostupni? Jeste li provjerili PIREP-ove i NOTAM-ove? Jeste li ugodno letjeli u prometnom zračnom prostoru ili na rubu situacije kontrole zračnog prometa? Ima li zrakoplov grijanje ili klimatizaciju? Jeste li upoznati s terenom?

Vanjski pritisci

Jeste li pod stresom ili uznemireni? Je li to let koji će izazvati stres ili tjeskobu? Postoji li pritisak da se brzo stigne do vašeg odredišta? Imate li plan B? Imate li posla s teškim putnicima ili nezdravom kulturom sigurnosti? Jeste li iskreni prema sebi i drugima o vašim pilot sposobnostima i ograničenjima?