Škola kandidata za pomorsku posadu (NACCS - Pensacola)

Anđeli postoje. Mornarica ih čini, a tvornica je na Floridi. Anđeli mornarice nose zelena odijela za letove i udobne kacige za letenje koje ostavljaju malo prostora za aureole ili čak pahuljasto bijelo perje. Ti anđeli čuvari vjerno su stajali nad zrakoplovnim posadama, putnicima, zrakoplovima i teretom još od početka pomorske avijacije.

Ipak, uglavnom ostaju nezapaženi među ostatkom flote, izdvojeni od tipičnih mornara samo zlatnim krilima pričvršćenim na grudima sa slovom "AC" u sredini. Slova označavaju "posadu", a zarada jednog od rijetkih zlatnika je jedna od najtežih kvalifikacija u floti.

NACCS u NAS

Službeno poznata kao Škola kandidata za pomorsku zrakoplovnu ekipu (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., To je služba koja se lako može zamijeniti s malim dijelom neba s uglavnom sunčanim vremenskim uvjetima. Ali nemojte dopustiti da vas situacija poput odmora zavara: NACCS je sve samo ne za odmor kandidata za posade.

"Fizička obuka u Boot Campu mogla bi vas pripremiti za dužnost u mornarici, ali vas ne priprema za školu zrakoplovnih posada", rekao je kandidat za zrakoplovnu ekipu, zrakoplovni šef William Joseph Hamilton.

Samo zaraditi pravo na pokušaj škole je fizički i mentalni izazov. Dostojni kandidati i svi volonteri moraju biti u velikoj fizičkoj kondiciji i biti dovoljno jak plivač da prođu drugi razred za plivanje tijekom kampa za obuku. Moraju proći procjenu tjelesne spremnosti mornarice (PFA) sa "zadovoljavajućim medijem" u svim kategorijama za njihov spol i dob, i proći fizički let prije nego što stignu do četvrtine palube škole.

Zrakoplovna dužnost nije za svakoga. Mornari mogu i moraju podnijeti zahtjev na zahtjev u bilo kojem trenutku tijekom visokorizičnog procesa obuke posade. Ukočene fizičke, mentalne, pa čak i emocionalne prepreke uklanjaju svakoga tko ne može riješiti sve što im se baci.

"Ne možemo samo ubaciti nekog u zrakoplov i očekivati ​​da će doprinijeti misiji", izjavio je glavni ravnatelj zrakoplovnih sustava, glavni ravnatelj zrakoplovnog sustava Kenneth J. Ellenburg, glavni tajnik NACCS-a koji je zadužen za obuku. "Leteća mornarica nije nešto poput letenja zrakoplovom." Osoblje zrakoplova ima puno posla tijekom leta."

Dužnosti zrakoplovne posade

Misije aviona se razlikuju ovisno o vrsti zrakoplova kojem su dodijeljeni i zadatku tog zrakoplova. Mornarički zrakoplovi pokreću jedriličare i šalju poštu, napadaju mete, provode nadzor, vode izravne bitke, love podmornice i obavljaju druge zadatke koje mornarica smatra potrebnim.

Zrakoplovne dužnosti tijekom tih letova mogu uključivati ​​održavanje zrakoplovnih elektroničkih, mehaničkih i sustava isporuke oružja; upravljanje elektroničkom opremom u zraku; obavljanje taktičkih dužnosti kao inženjera leta, učitelja tereta, analitičara i operatera na zrakoplovu Take Charge and Move Out (TACAMO); opremu za protuminske radove u zraku, ili posadu koja služi oružju; i služe kao operatori letačkih komunikacija, medicinski tehničari tijekom leta ili čak stjuardese.

"Vazdušna posada čini misiju uspješnom", rekao je Ellenburg. "Piloti vas samo dovedu tamo."

Ponekad je samo dolazak i povratak najteži dio misije.

Po dizajnu, gotovo svaki avion i zrakoplovni helikopterski kandidati koji se kandidiraju na brodu u NACCS-u će se srušiti tijekom treninga. Instruktori troše malo vremena na to da usredsrede pažnju svoje studentice na oštru stvarnost pomorske avijacije, gdje se nezgode mogu i često događaju.

Obučavanje kontraptions eerily ime po avijatora noćne more, kao što su "helikopter dunker", full-scale mock-up helikoptera kabinu, koriste instruktori za "pad" kandidata u vodu. Bez upozorenja, instruktori šalju dunkeru na piće, okrećući kabinu dok tone. Od učenika se traži da izlaze sa svojih sjedišta kroz određene putove jednom dok nose svoju opremu za letenje, a zatim opet sa zaštitnim naočalama.

Poput mnogih mornaričkih poslova, ljudi koji se bave poslom su usredotočeni na pažnju na detalje i postupke koji se provode u glavama kandidata sve dok nisu instinktivni. "Ne nosite sa sobom popis za provjeru kad udarite u vodu", rekao je Ellenburg. "Morate biti dovoljno psihički čvrsti da biste učinili prave stvari jer ćete dobiti samo jednu šansu ako vas nesreća pronađe."

Izlazak iz zrakoplova samo je dio preživljavanja nesreće na moru. Osoblje zrakoplova mora izbjegavati utapanje dok izbjegava potonuće zrakoplove, moguće požare, agresiju neprijatelja, toplinu, hladnoću, valove, iscrpljenost, dehidraciju i druge prepreke između njih i sve pokušaje spašavanja koje mornarica šalje svojim putem. NACCS pokriva sve to - za četiri tjedna.

Osoblje zrakoplovnih brodova obučeno je da preuzme odgovornost za svoju cijelu posadu, putnike i svaki teret koji se može spasiti, tako da ne treba čuditi da su dvije najistaknutije stvari u školi zrakoplovnog osoblja fizička kondicija i plivanje - puno plivanja.

Trening za preživljavanje kandidata

Kandidati moraju proći devet razina obuke za preživljavanje vode kako bi diplomirali iz NACCS-a.

"Većinu vremena, kada završite u vodi kao avijatičar, to je zato što se nešto dogodilo strašno pogrešno", rekao je Mate (oprema) 2. razreda Cory Smith-a instruktora vodnog preživljavanja zrakoplovstva Boatswain. “Mi dajemo učenicima povjerenje koje će im trebati da prežive nezgodu u vodi. Potičemo ih da shvate da moraju uroniti i otplivati ​​od broda (ili zrakoplova) kako bi izbjegli padanje otpada, požara, eksplozija i drugih mornara. Važno je kako skočite u vodu. Skoči na pogrešan način i moraš pokušati preživjeti sa slomljenom nogom, dislociranim ramenima ili još gore.

Prema Smithu, za spašavanje helikoptera može potrajati i do 15 minuta, tako da preživljavanje sudara znači da morate doći do splavi za spašavanje ili gaziti vodom dok ne stigne pomoć. Diplomci zrakoplovnih zrakoplova napuštaju tehnike pročišćavanja utapanja, kao što su gaženje vode, plutanje i spuštanje na splav za spašavanje, čak i ako je milja plivala dok je nosila između 45 i 50 lbs. letačke opreme.

"Naučio sam mnogo o preživljavanju vode", rekao je Airman Recruit Avery Layton. Smatrala je da je test gaznoga sloja i plovka (WS-4) najteži dio njezine obuke u školi zrakoplovnih posada. - Preplavio sam se strahom da ovdje stavim lice u vodu jer sam to činio mnogo puta. I još jedna stvar … nošenje čizama vam ne daje više trakcije u vodi.

Osoblje zrakoplova ima povjerenje da učine više od ispunjavanja svoje misije. Od njih se očekuje da služe kao čuvari za ostatak posade i zrakoplova kako bi spriječili nezgode. Jedna od stvari koju traže posade su simptomi hipoksije.

Hipoksija je fizičko stanje koje tijelo doživljava kada razina kisika u krvi padne ispod 87 posto i obično počinje na visinama iznad 10.000 stopa. Niska razina kisika uzrokuje usporavanje motoričkih sposobnosti i smanjenu prosudbu. Kandidati prolaze kroz komoru s niskim tlakom, gdje fiziološki tehničari zrakoplovstva kao što su bolnički bolničar druge klase Mark Morin obrazuju mornare u zraku.

"Iako zrakoplovna posada zapravo ne leti zrakoplovom", rekao je Morin, "moraju razumjeti znakove hipoksije, jer ako pilot ima hipoksiju, svi u zrakoplovu rješavaju njegovu sudbinu."

Ostati uzemljen

Biti na tlu ne oslobađa zrakoplovne posade od njihovih dužnosti. Kada ne lete, obavljaju poslove kao što su održavanje zrakoplova, operacije, podjela pruga, komunikacije i druge dužnosti povezane s ocjenama izvora.

Označavanje ratnog zrakoplovstva jedan je od najtežih igala koje možete zaraditi. Ratna mornarica planira ga zadržati na taj način zbog ugleda koje su zrakoplovna krila zaradila u zrakoplovnoj zajednici.

"Reputacija programa obuke letača omogućila je pilotima da bez sumnje vjeruju posadama", rekao je Ellenburg. "Piloti nikad ne pogađaju odluke posade zrakoplova."

Nagrade za diplomiranje iz NACCS-a su kratke, sa snažnim rukovanjem i guranjem na sljedeći izazov u četverodijelnom špaliru koji je proces kvalifikacije zrakoplovnih posada. Uz prolazak NACCS-a, kandidati moraju osvojiti svoju izvornu školu “A” školu, Survival Evasion Resistance i Escape trening i konačno se kvalificirati na svojoj specifičnoj platformi u floti za zamjenu flote. Tada, i tek tada, ti anđeli čuvari zaradili su svoja krila, a neki dodatni novac s karijerom uplatili su nagradu za letak.

Ali taj sanjar ostaje nejasan za kandidate natrag u NACCS-u, koji su više usredotočeni na to da ne gutaju više od svog poštenog dijela vode, dovrše plivaču i bježe od kaotičnog helikopterskog dunkera, nego onog dana kad dobiju svoja krila, sveti gral tih anđela čuvara.