Upravljanje jednim pilotom resursa (SRM)

Upravljanje resursima s jednim pilotom, ili SRM, derivat je upravljanja resursima posade (CRM) i relativno je novi pojam koji se primjenjuje na operacije s jednim pilotom. CRM je implementiran kako bi pomogao članovima posade da učinkovito komuniciraju dok koriste sve raspoložive resurse za identifikaciju i upravljanje rizicima prije, tijekom i nakon leta. Upravljanje resursima s jednim pilotom je ista stvar, ali za pilote koji rade bez suradnika. SRM je implementiran kao dio FAA FITS programa.

Operacije s jednim pilotom inherentno su opasnije od operacija koje uključuju članove posade. Jedna osoba može biti lakše preplavljena kada se suoči s višestrukim odlukama. Upravljanje zadacima može brzo postati teško za čak i iskusne pilote kada stvari krenu naopako. Na primjer, u istom hitnom slučaju, posada s dva pilota može podijeliti odgovornosti i zadatke na pola, i svaki od njih ispunjava svoje zadatke. Pilotu zrakoplova mogu pomagati stjuardese, članovi posade izvan službe, pa čak i putnici u hitnim situacijama.

Koncepti SRM-a

Jedan pilot nema nikoga da mu pomogne. Dobra vijest je da se putem SRM-a jedan pilot uči upravljati radnim opterećenjem, ublažiti rizik, ispraviti pogreške i donijeti dobre odluke - isto kao što bi posada radila s CRM konceptima.

• Aeronautičko odlučivanje (ADM) i upravljanje rizicima (RM): SRM trening podučava pilote odgovarajućim strategijama donošenja odluka i tehnikama upravljanja rizikom. Svaki let ima određenu razinu rizika za njega; piloti bi trebali znati kako napraviti procjenu rizika, kako smanjiti rizik i kako donositi odluke na temelju svih dostupnih informacija.
• Upravljanje zadacima (TM): Upravljanje zadacima podrazumijeva određivanje prioriteta i identificiranje zadataka koji se mogu obaviti prije, tijekom i nakon leta kako bi se osigurao učinkovit rad bez preopterećenja zadataka.

• Automatizirano upravljanje (AM): Današnje leteće okruženje ispunjeno je TAA i staklenim kokpitima, tako da je upravljanje automatizacijom postalo vrlo važan koncept. Piloti bi trebali dobro prakticirati AM programiranjem informacija u avioniku prije leta, ako je to moguće, i točno znati kako funkcioniraju njihovi sustavi. Opsežno poznavanje automatizacije izuzetno je važno za pojedinačne pilote.
• Svijest o CFIT-u: Kontrolirani let u teren (CFIT) i dalje predstavlja problem, a pojedini piloti moraju identificirati rizike povezane s svakim letom prije, tijekom i nakon leta. Bitno je poznavanje terena i sposobnosti zrakoplova.

• Svijest o situaciji (SA): Svijest o situaciji nije jednostavna za pojedinačne pilote. Piloti moraju stalno biti svjesni svog položaja. Lako je zbuniti se, osobito u oblacima, a nedostatak situacijske svijesti brzo vodi do vrlo loših dana. Piloti bi trebali koristiti gore navedene koncepte kako bi im pomogli ostati svjesni svog položaja, rute, nadmorske visine, itd. U svako doba.

5 Ps

Korisni način za pilota da procijeni svoju situaciju kao jedan pilot je da iskoristi koncept 5 Ps, koji je praktičan način za pilota da analizira rizike povezane s elementima leta.

• Plan: Pilot bi trebao izvršiti sve planiranje prije poletanja i biti spreman prilagoditi plan leta prema potrebi tijekom leta. Plan također uključuje okolnosti koje se tiču ​​procesa planiranja leta, kao što su prikupljanje informacija o vremenu i procjena rute.
• Avion: Avion je očigledno značajan element leta, a pilot bi trebao procijeniti rizike povezane s neispravnom opremom i općim oblikom zrakoplova.
• Pilot: Pilot bi se trebao procijeniti s kontrolnom listom za procjenu rizika i kontrolnom listom I'M SAFE, ali također bi trebao procijeniti njegovu valutu i stručnost, kao i uvjete leta u odnosu na njegove sposobnosti i njegove osobne minimume.

• Putnici: Putnici mogu predstaviti izazove poput bolesti, straha, nelagode i ometanja. Za pilota je najbolje da unaprijed isplanira izazove za putnike, kao što im je pružiti vodu i vreće za bolesnike, te ih izvijestiti o tome što će se dogoditi.
• Programiranje: Napredna avionika mora biti potpuno razumljiva i ispravno programirana.

Procjenjujući svaku od tih stavki i uključenih varijabli, pilot može učinkovito otkriti i ublažiti rizike te donositi obrazložene odluke na licu mjesta.