Kako popuniti knjigu vozača kamiona

Pravilno popunjavanje evidencije radnog vremena stvar je saveznog zakona za vozače kamiona, kao i za politiku tvrtke. Savezna uprava za sigurnost motornih prijevoznika (FMCSA) zahtijeva da dnevnici budu aktualni kroz posljednju promjenu statusa dužnosti. Sati kršenja usluga mogu biti u rasponu od $ 1100 do $ 10,000 po pojavljivanju, tako da je održavanje dnevnika potrebno kako bi zaštitili sebe i svoju tvrtku.

Ako već niste, trebali biste svakodnevno ispunjavati svoje dnevnike. Lako je postati samozadovoljan ili zaboravan kada popunjavate ove dnevnike. Oni nisu svakodnevno pregledani od strane Ministarstva prometa (DOT), tako da može postati zadatak koji se neprestano gura na put ili na dno popisa prioriteta. To se može vratiti da vas proganja kasnije. DOT službenik može vam odrezati malo zatišja ako se vaš papirni dnevnik ne ažurira u minutu, ali onda opet, možda neće.

Elektronički uređaji za bilježenje

Dnevnici papira bit će zastarjeli do 16. prosinca 2019. godine, jer će do tog datuma biti potrebni elektronički uređaji za bilježenje (ELD), a već ih koriste mnoge tvrtke za transport kamiona dok se industrija pomiče prema novoj tehnologiji. ELD-ovi koriste GPS tehnologiju za preciznije praćenje vozača. Ipak, puno kamiondžija i dalje se oslanja na papirnate dnevnike, koje prodaju brojne tvrtke, a dostupne su i na većini zaustavljanja kamiona.

Što uključuje papirni zapisi

Glavni dio tipičnog dnevnika je grafikon s četiri dijela od 24 kutije, pri čemu svaka kutija predstavlja jedan sat. Četiri dijela su kao takva podijeljena: off-duty, spavač, vožnja i dežurstvo (bez vožnje). Da biste popunili grafikon, trebali biste nacrtati liniju kroz sate u odgovarajućem odjeljku koji predstavlja ono što ste radili za to vrijeme. Na primjer, ako ste vozili od 08:00 do podneva, povukli biste crtu kroz ta četiri sata vozačke dionice.

Dnevni zapisi također obično uključuju odjeljke za datum, ime vozača, broj zaposlenika vozača, ako je primjenjivo, brojeve dostave, brojeve traktora i sati od prethodnih sedam dana.

Neki zapisi imaju brojne odjeljke koji se ne moraju uvijek ispunjavati, tako da korištenje takvih dnevnika i ostavljanje praznih dijelova može dovesti do pitanja za DOT časnike koji možda nisu svjesni što vozač mora ispuniti ili ne. Na primjer, odjeljak rekapitulacije nije zahtjev FMCSA-e. S obzirom na ovu stvarnost, kupite papirne dnevnike koji imaju samo osnovne podatke o njima. Ako obrasci dnevnika imaju dodatne odjeljke za dodatne informacije koje ne morate ispuniti, umetnite dugačku crticu kroz te odjeljke.

To može pomoći pri inspekciji na cesti, kada službenik ne mora biti što je moguće ažuriran na zahtjevima za sječa. Duga crtica pokazuje da je informacija nepotrebna.

U nastavku je prikazano što se mora pojaviti u vašem dnevniku:

• adresu glavnog ureda obično je korporativna adresa nositelja motora.
• kućni terminal je adresa s kojom se dispečer javlja.
• kvarovi i nesreća moraju biti dokumentirani u odgovarajuće vrijeme zajedno s gradom i državom u kojoj je došlo do kvara ili nesreće. Riječi "kvar" ili "nesreća" moraju biti zapisane u dnevniku ako se dogodi.
• Vaš dnevnik mora biti čitljiv i uključivati ​​vaš potpis.
• Vaš dnevnik mora biti predan vašem vozaču motora u roku od 13 dana prema saveznom zakonu. Vaš nosač motornih vozila može zahtijevati da se u dnevnike uključi brže od toga.

• Imena gradova moraju biti u potpunosti napisani. Nijedna skraćenica nije dopuštena. Na primjer, Indy nije prihvatljivo za Indianapolis.
• Države može biti skraćeno. Primjerice, bilo bi prihvatljivo pisati Indianapolis, Ind.
• Ako vozite više komada opreme u jednom danu, svaki dio opreme mora biti naveden na dnevniku papira.
• Početne promjene u vaš dnevnik papira.

Zapisi vraćeni za ispravke

Ponekad se vraćaju zapisi za ispravke, i to obično za manje greške, kao što su adresno polje koje se ne popunjava ispravno, nedostaju dokumenti za isporuku, ili vrijeme vožnje / dežurstva ne zbrajaju se ispravno.

Falsificirane knjige dnevnika

Za sigurnost vozača kamiona i drugih osoba na cesti postoje kazne za kršenje uvjeta radnog vremena. Nitko ne želi voziti na autocestama s umornim ili preopterećenim vozačima kamiona, a vozači ne žele biti preopterećeni kamionskim tvrtkama koje inače ne bi mogle biti tako umorne. Ipak, postoji motivacija za vozače da rade dulje od onog što njihove knjižice navode ili za tvrtke koje se bave transportom kako bi potaknule svoje vozače da to učine.

Vozači kamiona često su plaćeni po kilometru, tako da što više voze, to više novca zarađuju. I tvrtke za transport kamiona često moraju ispunjavati stroge rokove, što ih može motivirati da potaknu svoje vozače više nego što bi trebali.

Postoje neke crvene zastavice koje bi mogle ukazivati ​​na krivotvoreni dnevnik, prema Okruglom stolu odvjetnika za prometne nesreće. Na primjer, ako zapisnik pokazuje da je kamiondžija vozio više od 300 milja u četiri sata, to vjerojatno nije točno. Ili je vozač prebrzu vožnju ili nije istinit koliko mu je vremena trebalo da pređe udaljenost. Drugi uobičajeni primjer su zapisi koji ne pokazuju varijacije između više pokretanja s istim početnim i završnim točkama. Trebale bi postojati sličnosti svaki put kad se napravi ista vožnja, ali elementi poput prometa i vremena također bi trebali uzrokovati male varijacije.

Ako te varijacije nisu tu, dobro je kladiti se da je vozačev dnevnik netočan.