Mokro protiv suhih zrakoplova Najam stope

Kada su u pitanju cijene najma zrakoplova, operateri u nepokretnoj mreži i škole letenja obično iznajmljuju zrakoplove ili "mokre" ili "suhe". Što je u svijetu mokro i suho s cijenama najma? Evo kašike:

Mokra stopa najma

"Mokra" stopa najma odnosi se na cijenu najma zrakoplova plus trošak goriva i nafte korišten tijekom leta. Svaki operater u fiksnoj bazi ili škola letenja imat će drugačiju politiku, ali kod nekih SPH-a, stopa mokrog najma znači da će osoblje linijskog osoblja osigurati da su spremnici goriva ispunjeni točno onom količinom goriva koju je zatražio pilot. (Ponekad će pilot zatražiti pola spremnika plina kako bi se smanjila težina kako bi se moglo donijeti više prtljage ili poboljšati performanse uspona.)

Neki FBO-i će napuniti spremnike svakog od svojih zrakoplova tako da sljedeći kupac dođe do punog spremnika goriva. Da bi bilo jednostavno, "mokra" stopa najma samo znači da je fiksna stopa goriva već uračunata u cijenu najma. Zapamtite da je najam zrakoplova usluga i nije oporeziva, ali je gorivo i nafta oporeziva roba tako da će ukupni račun odražavati porez na dodanu vrijednost za gorivo i / ili ulje.

Uspostavljeni FBO-i i organizacije za obuku u letenju često koriste mokru stopu kako bi olakšali svima koji su uključeni. Osobama letačke škole lakše je pratiti gorivo u njihovoj floti zrakoplova kada oni osobno popunjavaju spremnike za gorivo i upravljaju kamionima za gorivo.

Ako pilot treba nabaviti gorivo za vrijeme leta na zrakoplovu za zrakoplov koji je unajmljen na mokrom tečaju, on ili ona obično plaćaju gorivo iz džepa, a zatim ga vraća FBO ili škola leta. Mnogi SPH-ovi također uključuju karticu za plin s iznajmljivanjem zrakoplova, uz uvjet da pilot napuni određenu zračnu luku ili FBO-a ​​koji nudi određenu stopu ili čak poticaje ili nagrade.

Suha stopa najma

Nasuprot tome, cijena najma u suhom ne uključuje trošak goriva ili ulja u stopi najma. Pilot koji unajmljuje zrakoplov po suhoj cijeni platit će gorivo i naftu sam, po potrebi, odvojeno od cijene najma zrakoplova. Prednost iznajmljivanja po suhoj cijeni je u tome što piloti koji troše gorivo mogu na kraju platiti manje ili više goriva od ostalih pilota koji ne koriste tehnike uštede goriva kao što je agresivno naslanjanje smjese.

Stopa sušenja potiče pravilno upravljanje gorivom i naginjanje kontrole mješavine radi uštede goriva, što također može uštedjeti na pitanjima vezanim uz održavanje. A sa suhom stopom, pilot često može popuniti jeftinije cijene u drugoj zračnoj luci ili operaciji s fiksnom bazom ako želi uštedjeti još više novca. Jedan od nedostataka suhe brzine može biti prikazivanje na praznom zrakoplovu ili uzimanje dodatnog vremena za punjenje goriva na samoposlužnim crpkama prije povratka zrakoplova.

Škole letenja i letački klubovi često koriste brzinu sušenja za zrakoplove koji često napuštaju kućnu zračnu luku. Potiče operatore da štede gorivo. Za usporedbu, FBO košta manje, dugoročno gledano, na ovaj način, jer, s mokrim omjerom, piloti često dobivaju gorivo na temelju praktičnosti umjesto cijene, ostavljajući FBO da plati račun za skupe naknade za gorivo.

Postoje prednosti i nedostaci svake vrste najma. Piloti koji znaju što svaka vrsta najma znači da će moći planirati kako bi osigurali da dobiju najveću vrijednost za svoj novac. Postoje i druge stvari koje treba razmotriti, kao što su varijabilni troškovi i fiksni troškovi.