Za i protiv Piloting Tailwheel zrakoplova

Kada se govori o zrakoplovima, zrakoplov s "repom" ili "krilca" se odnosi na položaj stajnog trapa na zrakoplovu. Zrakoplov s kotačem na zadnjem sjedalu, poznat i kao konvencionalni zupčanik, zrakoplov je dizajniran s dva glavna stajna trapa smještena ispred središta gravitacije zrakoplova, ili u prednjem dijelu zrakoplova, s jednim "stražnjim kotačem" u stražnjem dijelu zrakoplova. aviona kako bi podržao rep aviona.

Uvjet konvencionalne može biti zbunjujuće, međutim, kao što se češće vide zupčanik na lakim zrakoplovima ovih dana je tricikl opreme i ne stražnji kotač. Ipak, pojam konvencionalan (koji je proizašao iz činjenice da je većina aviona već davno projektirana s konfiguracijom zupčanika na kotaču) podrazumijeva da avion ima kotačić za suprotno od tricikla.

Zrakoplovi s tricikličkim podvozjem, gdje su dva glavna podvozja učvršćena iza središta gravitacije, a nosni nosač podržava nos zrakoplova ispred, danas se češće viđaju na lakim zrakoplovima.

Nedostaci letjelica na kotačima

Zrakoplovi s kotačima često se smatraju izazovnijim, možda čak i opasnijim za letjeti od aviona koji ima tricikl pristanište. Budući da se pozicija centra gravitacije nalazi na stražnjem dijelu glavnog zupčanika, operacije na tlu (uglavnom slijetanje) mogu biti teže u zrakoplovu s bočnim kotačem.

Zračni jastuk također sjedi s nosom višim od tricikličkog aviona, smanjujući vidljivost prema naprijed za pilota tijekom kopnenih operacija. Teže je taksirati, a da ne možete vidjeti izravno ispred sebe, zbog čega ćete često vidjeti pilote zrakoplova na repu dok voze. A upravljanje zrakoplovom s bočnim kotačem razlikuje se od upravljanja zrakoplovom s kotačićem, jer se upravljanje postiže iza pilota umjesto ispred.

Prednosti letjelica na kotačima

Svakako ima koristi i za skretanje repa. Stajalište o visini nosa na tlu znači da propeleri na zrakoplovima repnih kotača često imaju više slobodnog prostora od tla, što ih čini pogodnijim za trasu ili prljavu pistu. Često su dizajnirani i konfigurirani za spori let, što ih čini lakšim za sletanje na kratke piste. Mnogi su visoko dizajnirani i prikladniji za letenje u backcountry-u nego zrakoplovi s kotačićima. Zračni avioni bez sumnje su omiljeni zrakoplovi među pilama.