Objašnjenje prometnog informacijskog sustava

TIS-B ili sustav za obavješćivanje o stanju u prometu (Broadcast Information System-Broadcast) je usluga prijenosa podataka koja operatorima zrakoplova omogućuje primanje informacija o prometu u gotovo stvarnom vremenu. Zajedno sa svojim partnerskim sustavom FIS-B, TIS-B se besplatno nudi ADS-B korisnicima kao dio FAA sustava sljedećeg zračnog prometa (NextGen).

TIS-B je sustav izvješćivanja o prometu koji koristi zemaljske postaje ADS-B i radarske podatke za prijenos podataka o položaju zrakoplova na zaslonima kokpita zrakoplova. U biti, TIS-B će omogućiti pilotima u kokpitu da vide što vidi kontrolor zračnog prometa - drugi zrakoplovi, zajedno s visinama, smjerom i vektorima zrakoplova na zaslonu zrakoplova.

Kako djeluje TIS-B

TIS-B podaci se prenose sa zemaljske stanice na sve zrakoplove opremljene s ADS-B, bez obzira koristi li zrakoplov ES vezu 1090 MHz ili podatkovnu vezu 979 MHz UAT. Informacije o prometu preuzimaju se iz radarskih senzora na zemaljskim postajama i emitiraju se putem ADS-B podatkovnih veza s zrakoplovom.

ADS-B prijemnik zrakoplova interpretirat će podatke i prikazati ih na zaslonu u kabini. Stvarno sučelje na kojem će se prikazivati ​​TIS-B varirat će ovisno o različitim vrstama avionike na tržištu danas, ali će se najvjerojatnije ugraditi u sustav upravljanja letom ili elektroničku letačku torbu (EFB) do nekog standardnog stupnja. Promet se obično prikazuje kao mali trokut s crtom koja pokazuje smjer i brzinu zrakoplova, a očitavanje nadmorske visine negdje uz trokut zrakoplova.

Oprema

Piloti koji žele primati TIS-B informacije na svojim zrakoplovima moraju biti opremljeni kompatibilnim ADS-B odašiljačem (ADS-B Out) i prijemnikom (ADS-B In) ili primopredajnikom (oba). ADS-B zahtijeva GPS prijemnik s omogućenim WAAS-om i transponder kada on već nije uključen u ASD-B jedinicu.

Za prikaz prometa u grafičkom formatu potreban je i kompatibilan zaslon kokpita (CDIT).

Ograničenja

Postoji nekoliko ograničenja koja postoje za TIS-B da bi piloti trebali biti svjesni kada lete:

• TIS-B je savjetodavne prirode
• TIS-B je dostupan samo unutar servisnih područja konfiguriranih za TIS-B i unutar područja pokrivanja najmanje jedne ATC radarske jedinice.
• Radar zaostaje za ADS-B kada su u pitanju ažuriranja. Budući da se ADS-B ažurira jednom u sekundi i radarskim ažuriranjem svaka tri do 13 sekundi, moguće je da piloti zrakoplova vide metu vlastitog zrakoplova prilikom manevriranja prije nego što ATC bude svjesna iste mete.
• TIS-B koristi i podatke ADS-B i radarske podatke. Ponekad, poruke primljene od ADS-B i radara mogu se malo razlikovati i interpretirati netočno. To može rezultirati dvostrukim prometom na zaslonu.

• Zrakoplovi moraju biti opremljeni prometnim transponderom koji se pojavljuje kao cilj na zaslonu.

FAA upozorava pilote da TIS-B nije zamjena za standardne tehnike odvajanja i izbjegavanja prometa. Za razliku od TCAS-a, TIS-B ne daje smjernice za sudar u prometu i manevri izbjegavanja prometa nisu dopušteni. Piloti trebaju imati na umu da manevri izbjegavanja prometa nisu dopušteni kao odgovor na TIS-B prikaze, a ATC povrede se mogu pojaviti u slučaju da pilot odstupi od svojih dodijeljenih instrukcija.