Udarci pticama zrakoplova: Rastuća opasnost

Udari ptica su sve veći rizik za operatore zrakoplova i pilote. Prema podacima FAA-e, bilo je 142.000 štrajkova u divljini (97 posto koji su rezultat ptica) s zrakoplovima u SAD-u između 1990. i 2013., ubivši 25 ljudi i više ozlijeđenih 279 osoba. Od 1988. godine, najmanje 255 ljudi je ubijeno kao posljedica udara ptica. Iako štrajkovi ptica ostaju relativno niski rizik, oni su sve veći rizik da FAA i druge industrijske skupine naporno rade na ublažavanju.

Čudo na Hudsonu

Možda je najpoznatija zrakoplovna nesreća nastala kao posljedica napada na ptice US Airways Flight 1549, koji je sletio u rijeku Hudson samo dvije minute nakon odlaska iz LaGuardie. A320, kojim je upravljao Chelsey "Sully" Sullenberger, doživio je dvostruki otkaz nakon što je udario u jato ptica. Zrakoplov je sigurno sletio na rijeku Hudson, a svi na brodu su preživjeli. US Airways Flight 1549 je izvanredna priča jer su akcije članova posade spasile živote svih onih u avionu, ali štrajkovi ptica nisu toliko neuobičajeni, a mnogi zrakoplovi su svake godine oštećeni nakon što ptice lete u njih.

Samo u SAD-u svake godine ima oko 10.000 štrajkova divljih životinja, što uzrokuje stotine milijuna dolara štete na zrakoplovu.

Udaranje ptica

Udarac ptica je kada se ptica sudara s letećim objektom koji je napravio čovjek, poput aviona ili helikoptera. Udarci ptica obično se javljaju tijekom leta, polijetanja i slijetanja. Udarac ptica može uzrokovati vrlo ozbiljnu štetu na strukturi zrakoplova i kada se proguta, motor ili motori zrakoplova. Većina udara ptica uključuje guske ili galebove, a većina, iako ne smrtonosna, uzrokuju ozbiljnu štetu na zrakoplovu i / ili njegovim motorima.

Zašto su ptice toliko opasne za zrakoplove

Prema Komitetu za borbu protiv ptica u SAD-u, broj udara ptica svake godine se povećava. Ptica koja udara u avion sigurno će prouzročiti štetu, često nedovoljno za izazivanje hitnih slučajeva ili ozljeda posade ili putnika. No, ovisno o tome koliko je ptica velika i gdje utječe na avion, šteta može biti u rasponu od male rupe do slomljenog vjetrobranskog stakla ili potpunog kvara motora. U slučaju US Airways Flight-a 1549, oštećenje može utjecati na više od jednog motora i, iako je rijetko, može uzrokovati hitnu situaciju tijekom leta ili iskrcaj.

Što se to čini kako bi ih se spriječilo

Upravljanje divljim životinjama je aktivni dio planiranja poslovanja svake zračne luke. Zračne luke preuzimaju aktivnu ulogu u održavanju ptica i drugih divljih životinja daleko od zračnih luka kroz manipulaciju staništa kao što je uklanjanje stabala, držanje trave nisko, korištenje glasnih zvukova poput topova i uvođenje ptica grabljivica, koje mogu djelovati kao vizualno odbijajuće za odbijanje galebova. ili guske.

Osim lokalnih programa upravljanja divljim životinjama, FAA ima plan ublažavanja divljih životinja koji se usredotočuje na usmjeravanje, istraživanje i širenje kako bi educirali upravitelje zračnih luka i druge igrače industrije o upravljanju divljim životinjama oko zračnih luka.

Skupinu koja se zove Odbor za borbu protiv ptica SAD-a upravlja upravni odbor koji uključuje ljude iz FAA, američkog Ministarstva poljoprivrede, Ministarstva obrane i javnih i privatnih organizacija. Bird Strike USA osigurava resurse i promiče razmjenu informacija o štrajkovima ptica u SAD-u.

Američko ministarstvo obrane, zajedno s američkim zračnim snagama i FAA-om, udružilo je snage kako bi stvorilo savjetodavni sustav za opasnosti od ptica, koji koristi model za izbjegavanje ptica kako bi se procijenio rizik od napada ptica na određenim zračnim lukama i vojne rute na niskoj razini.

Konačno, program sprječavanja opasnosti od udara ptica / divljih životinja (BASH) koriste se u zrakoplovstvu i mornarici kako bi se dodatno smanjio rizik od udara ptica.