Sterilno pravilo kokpita: što je to i tko ga mora koristiti?

Pravilo o sterilnom kokpitu je federalna zrakoplovna regulativa koja je donesena 1981. nakon niza nesreća koje su se dogodile kada su piloti postali rastreseni tijekom kritičnih faza leta. Ono što znamo da je "pravilo sterilne kokpita" opisano je u odlomku koji slijedi iz Federalnog zrakoplovnog propisa, 1 4 CFR 121.542 - OBVEZE ZA LETALIŠTE (Dio 121. saveznih propisa o zrakoplovstvu odnosi se na operativne zahtjeve za kućanstvo, zastavu i dopunske operacije).

Ovaj propis je isti kao i onaj u 14 CFR 135.100 - Dužnosti članova posade (Dio 135. FAR-ova regulira operativne zahtjeve za operacije prigradske i na zahtjev i pravila koja reguliraju osobe na tom zrakoplovu.)

Tko treba slijediti ovo pravilo

Operateri iz Dijela 121 i 135 moraju se pridržavati pravila o sterilnom kokpitu, koji ograničava neprikladan razgovor tijekom "kritičnih faza leta" - taksija, polijetanja, slijetanja i operacija ispod 10.000 stopa srednje razine mora.

14 CFR 121.542 - OBVEZE ZA LETALIŠTE

(a) Niti jedan nositelj certifikata ne smije zahtijevati, niti može obavljati bilo kakvu dužnost posade tijekom kritične faze leta osim onih dužnosti koje su potrebne za siguran rad zrakoplova. Dužnosti kao što je tvrtka zahtijevale su pozive upućene u takve svrhe koje nisu povezane sa sigurnošću, kao što su naručivanje pribora za kuhinju i potvrđivanje putničkih veza, obavijesti upućene putnicima koje promiču zračnog prijevoznika ili ukazivanje na znamenitosti, te popunjavanje platnog spiska tvrtke i srodne evidencije za siguran rad zrakoplova.

(b) Nijedan član letačke posade ne može se baviti, niti može bilo koji pilot u zapovjednoj dozvoli, bilo koju aktivnost tijekom kritične faze leta koja bi mogla ometati bilo kojeg člana posade leta od obavljanja njegovih ili njezinih dužnosti ili koja bi mogla na bilo koji način ometati ispravno letenje obavljanje tih dužnosti. Za siguran rad zrakoplova nisu potrebne aktivnosti kao što su jela, sudjelovanje u nebitnim razgovorima unutar kokpita i nebitne komunikacije između kabine i posade u kabini te čitanje publikacija koje nisu povezane s pravilnim letom.

(c) Za potrebe ovog odjeljka, kritične faze leta uključuju sve zemaljske operacije koje uključuju taksi, polijetanje i slijetanje, kao i sve druge letačke operacije provedene ispod 10.000 stopa, osim krstarenja.

NAPOMENA: Taxi se definira kao "kretanje zrakoplova vlastitom snagom na površini zračne luke."

Doc. Br. 20661, 46 FR 5502, 19. siječnja 1981.

Kada se primjenjuje pravilo sterilne kokpita

Prema jednom izvješću koje je izvršio ASRS, koji je analizirao niz nesreća u kojima se piloti nisu pridržavali pravila o sterilnoj kokpitu, ti događaji neusklađenosti dovode do incidenata i pogrešaka kao što su:

• Odstupanja visine
• Odstupanja od tečaja
• Prekršaji piste
• Opće smetnje bez specifičnih štetnih posljedica
• Polijetanja ili slijetanja bez odobrenja
• U blizini sudara u zraku zbog nepažnje i ometanja.

Prema izvješću ASRS-a, mnogi od pilot-priča koje su analizirane nakon ovih događaja uključivale su izjave pilota koji su priznavali da je pridržavanje pravila o sterilnom kokpitu možda spriječilo incident ili nesreću.

Dok piloti koji rade pod 91. dijelom FAR-a (primjerice, opće zrakoplovstvo) nisu dužni slijediti pravilo o sterilnom kokpitu, to je prilično uobičajena praksa. Većina pilota poštuje pravilo (i treba poštivati ​​pravilo) bez obzira na vrstu operacije.