Što čini zrakoplov tehnološki naprednijim

Uvjet Tehnološki napredni zrakoplovi (TAA) je moderan izraz koji se koristi za opisivanje lakih zrakoplova s ​​naprednom opremom - posebno napredne avionike kao što su GPS i staklene ploče.

Kategorije tehnološki naprednih zrakoplova

Postoje tri kategorije tehnološki naprednih zrakoplova:

1. Novi zrakoplovi
2. Novo dizajnirani klasični zrakoplovi s ažuriranom avionikom
3. Stari zrakoplovi koji su opremljeni novom avionicom

Nekad su samo profesionalni piloti kao što su korporativni ili zrakoplovni piloti trebali biti obučeni za suvremenu avioniku i druge moderne tehnologije. Danas se ta ista high-tech oprema široko koristi u malim zrakoplovima, što znači da piloti tih malih zrakoplova moraju biti obučeni u TAA-u, ili riskiraju da budu nesposobni u korištenju ove opreme, ili još gore, sigurnosne opasnosti za sebe i drugi.

Što čini zrakoplov tehnološki naprednim zrakoplovom

FAA definira TAA kao zrakoplov koji je opremljen sljedećim:

• Prikaz pokretne karte
• GPS odobren s instrumentima
• Autopilot

Mnogi zrakoplovi opremljeni su svim tim i još složenijim sustavima, što otežava čak i najboljim pilotima navigaciju kroz avioniku svojih zrakoplova, a kamoli zračni prostor u kojem se nalaze.

Mnogi piloti poznaju pojam "stakleni kokpit". Zrakoplov koji se smatra TAA-om nije uvijek stakleni kokpit zrakoplova, ali stakleni kokpit zrakoplova uvijek se smatra TAA-om. Staklena kokpit nadilazi opis TAA i općenito se definira kao onaj s prikazom primarnog leta (PFD) i multifunkcijskim zaslonom (MFD), koji oba zamjenjuju većinu starih mjerača u zrakoplovu. Prema AOPA-i, više od 90 posto novih zrakoplova danas dolazi s linije staklenih kokpita.

Svi ti zrakoplovi smatraju se TAA-om.

Kontroverze oko uporabe tehnološki naprednih zrakoplova

FAA je došla pod vatru zbog priljeva TAA-e i nedostatka modernog programa obuke za letenje u FAA-u. Postojeći standardi obuke za letenje su na snazi ​​od 1973. godine i dizajnirani su s osnovnim letjelicama na kormilo.

Postojeći programi obuke ne ostavljaju prostora za obuku TAA-e, ali to bi se moglo promijeniti u budućnosti. Od sada piloti treniraju i na starim instrumentima i na novim staklenim pločama. Stari zasloni sa šest pakiranja i dalje su vrlo česti, ali kako stakleni zasloni postaju uobičajena pojava, vidjet ćemo kako stari šest-paketi nestaju.

TAA je općenito dobra stvar za prosječnog pilota, sve dok pilot zna kako pravilno koristiti opremu.Ipak, mnoge nesreće pripisuju se pilotovom nerazumijevanju avionike zrakoplova. Kada pilot ne razumije u potpunosti avioniku na svom zrakoplovu, može brzo postati zasićen zadatkom pokušavajući shvatiti kako sve to radi. Ova zasićenost zadatka, zajedno s viškom vremena u kokpitu, može dovesti do dezorijentacije i gubitka kontrole zrakoplova.

TAA je, u velikoj mjeri, poboljšanje svjesnosti o situaciji za pilote. Međutim, kritika tehnološki naprednih zrakoplova koja je više od ometanja od korisnog alata ima zasluge. Iz tog razloga, FAA je stvorila FITS program i novi program obuke koji nadopunjuje stari, stvoren posebno za upotrebu s TAA. Program FITS osmišljen je kako bi pomogao instruktorima letenja i školama letenja u obuci pilota za TAA i uključuje više okruženja za obuku utemeljeno na scenariju.