Kako postati pilot zrakoplovom

Ako postajete pilot zrakoplovom vaš cilj u karijeri, učenje letenja stvarnim zrakoplovom nije najteži dio. Tehničke aspekte pilotiranja zrakoplova - čak i velikih, komercijalnih zrakoplova - može savladati većina onih koji to žele, ali zaduženi za avion, njegovu posadu i putnike, a njegov teret je više od tehničkih aspekata., Stjecanje potrebnog iskustva zahtijeva značajno ulaganje vremena i novca.

Tehnologija zrakoplova postala je toliko napredna da je postala kliše da ljudi kažu da zrakoplovi sami lete. A to može biti istina kada sve ide prema planu, ali sve ne ide uvijek prema planu. Piloti zrakoplovnih tvrtki moraju imati kapacitet za rukovanje velikim zrakoplovima i donošenje odluka u najboljem interesu svih koji su u zrakoplovu, a to moraju učiniti u nepovoljnim uvjetima. Dakle, osim iskustva letenja, dobro zaokruženo obrazovanje važno je za buduće pilote zrakoplovnih tvrtki.

Zrakoplovne tvrtke također cijene pilote koji imaju iskustvo letenja za vojsku i vještine vođenja koje često dolaze s tim.

Veliki, komercijalni zračni prijevoznici zahtijevaju da piloti imaju diplomu prvostupnika. Neke manje, regionalne zrakoplovne tvrtke mogu zahtijevati ne više od dvogodišnjeg stupnja, ali ako je vaš cilj da jednog dana kapetan veliki, komercijalni zrakoplov, dobijete stupanj prvostupnika. To ne mora nužno biti stupanj povezanosti s zrakoplovstvom, ali ako već znate da je biti komercijalni zrakoplovni pilot ono što želite učiniti, to bi mogla biti vaša najbolja opcija.

Zahtjevi Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA)

Zapošljavanje od strane zrakoplovne tvrtke kao prvog časnika - ili, kopilota - zahtijeva od podnositelja zahtjeva da posjeduju certifikat zrakoplovnog pilota (ATP). Uz prolazno znanje i praktične testove, kandidati moraju:

• Budi najmanje 23 godine
• Imati potvrdu o komercijalnom pilotu s ocjenom instrumenta
• Zabilježili su najmanje 1500 sati ukupno vrijeme kao pilot
• Zabilježili su najmanje 50 sati u višemotornom zrakoplovu

Budući zrakoplovni piloti neće ispuniti sve ove zahtjeve samo pohađajući školu letenja ili zrakoplovni program na sveučilištu. Zajednički put do stjecanja potrebnih sati i stjecanja vrijednog iskustva radi kao instruktor letenja.

Učiti letjeti

Postoji više od jednog puta za učenje kako letjeti avionom i postati licencirani. Koja je opcija najbolja ovisi o vašim okolnostima.

1. Dio 61 ili dio 141 Letačka škola: Škole letenja kategorizirane su kao dio 61. letačke škole ili dio 141 školske letačke škole. Oni se odnose na FAA propise, a dio 61 opisuje zahtjeve za certificiranje pilota, dok dio 141 opisuje propise koji se odnose na pilot-škole. Dio 61. Obuka o letenju najmanje je regulirana, što ga čini najneobičnijom i često najjeftinijom opcijom. Instruktori u dijelu 61 škole mogu provoditi obuku na način koji odaberu, bez velikog nadzora od strane FAA. Zrakoplovne škole iz dijela 141, s druge strane, moraju se pridržavati strogih crta obuke koje je odobrila FAA. Obje metode obuke mogu ponuditi opušteno okruženje u vašem vlastitom ritmu, ali je poznato da se dio 141 trenira nešto brže. Većina škola letenja nudi obuku noću i vikendom.

1. Sveučilište zrakoplovstva ili sveučilište: Očigledna korist od pohađanja koledža ili sveučilišta s programom zrakoplovstva jest zaraditi četverogodišnji stupanj dok se uči letjeti. Nastava se sastoji od predavanja vezanih uz zrakoplovstvo koja su usmjerena na pilote u karijeri, a kvaliteta obuke je visoka. Sveučilišta mogu studentima pružiti profesionalno iskustvo i najmoderniju tehnologiju i opremu u zemlji. Nedostatak kolegijalnih programa je trošak, ali stipendije i druge vrste financijske pomoći dostupne su kako bi se nadoknadili troškovi školarine i letenja. Razmislite o pristupanju profesionalnoj organizaciji zrakoplovstva u svojoj zajednici, kao što su Eksperimentalna zrakoplovna udruga (EAA) ili Udruga vlasnika zrakoplova i pilota (AOPA). Često nude stipendije i besplatne seminare za obuku.

1. Zrakoplovna akademija: Zrakoplovne akademije nude studentima način da dobiju potrebne certifikate i znanje u kratkom vremenu. Ti programi često osposobljavaju ljude da budu piloti zrakoplovnih tvrtki u godinu ili dvije sa skraćenim radom na tečaju i intenzivnom obukom orijentiranom prema zrakoplovstvu u sklopu programa iz dijela 141. t Mnogo puta, ove tvrtke partner s airlines pružiti zajamčena intervjua za posao diplomanata. Najveći nedostatak je trošak jer su zrakoplovne akademije najskuplja opcija.
2. Karijera vojnog zrakoplovstva: Vojna zrakoplovna karijera može ublažiti financijski teret letačkih obuka, s tim da se kompromis odnosi na 10-godišnju predanost vojsci. Budući da su troškovi obuke pokriveni, to je poželjna opcija za neke. Osim financijskih koristi, vojni piloti mogu uživati ​​u putovanju svijetom dok stječu iskustvo letenja velikim zrakoplovima. Postati vojni pilot znači suočiti se sa strogim zahtjevima prihvaćanja, i fizički i mentalno. Nedostaci u postajanju vojnog pilota uključuju dugotrajnu predanost, puno vremena daleko od kuće i vjerojatnost raspoređivanja. Kada je predanost potpuna, izgledi za posao općenito su vrlo dobri, jer su vojna iskustva vrlo poželjna za regrutiranje zrakoplovnih tvrtki.

Zarada za radno vrijeme

Jednom angažiran od strane zrakoplovne tvrtke, jedini način da se dobije staža i eventualna promocija za kapetana je staviti u vrijeme. Budući da zračni prijevoznici naravno žele da njihovi najiskusniji piloti budu oni koji upravljaju svojim zrakoplovima, očekuju da će provesti nekoliko godina kao prvi časnik. Nakon što ste unaprijeđeni u kapetana, budite spremni staviti više vremena prije nego što zaradite najpovoljnije rasporede. Očekujte da ćete zaraditi staž tako što ćete letjeti noću i vikendom.