8 Uobičajeni načini na koje učenici propuste ček

Provjera je posljednji korak prije nego što postanete certificirani pilot, a to je velik, stresan korak! S nepresušnim popisom detalja za proučavanje i manevrima za vježbanje, priprema za check-ride može izgledati nemoguća. Ako vas vaš instruktor nagovori da vozite ček, dobre su šanse da ćete proći s golemim bojama, ali se događaju pogreške, pogotovo kad smo nervozni. Evo popisa uobičajenih razloga zbog kojih učenici ne uspijevaju proći. Nemojte napraviti jednu od ovih uobičajenih pogrešaka!

8 Uobičajenih pogrešaka

1. Prikazuje se bez prijavljenog minimalnog treninga / sati

   Jedan od najčešćih problema s kontrolnom vožnjom počinje početnom pregledom papirologije. Prije svega, određeni ispitivač mora najprije pregledati dnevnik i vrijeme leta kako bi se uvjerio da ste ispunili minimalne zahtjeve. Pobrinite se da vi i vaš instruktor pregledate specifične zahtjeve za certifikat koji se traži.

   Certifikat za privatnog pilota, na primjer, zahtijeva da podnositelji zahtjeva imaju najmanje 40 sati ukupnog vremena, od kojih dva moraju biti instrukcijska, od kojih tri moraju biti instruktivna za instrumente, od kojih tri moraju biti instrukcija za meunarodnu obuku, od kojih tri moraju biti instrukcije za meunarodnu zemlju, od kojih tri moraju noćnim instrukcijama i tako dalje, zajedno sa svim odgovarajućim potvrdama. Vaš instruktor bi trebao osigurati da ste ispunili sve ove zahtjeve prije nego što vidite ispitivača, ali nije neuobičajeno da se nešto previdi.

1. Prikazivanje zrakoplova koji nije plovan

   Određeni ispitivač neće ući u zrakoplov koji nije sposoban za let. Provjerite je li vaš zrakoplov ažuriran sa svim potrebnim pregledima. Mnoge vožnje na čekanju otkazane su i reprogramirane jer se zrakoplov u početnom dijelu čeka ne smatra voljnim.

2. Ako ne koristite kontrolne popise

   Ako ne upotrebljavate kontrolne popise, ili ga koristite samo slučajno, ispitivaču kažete da ćete se odreći pravila radi vlastite udobnosti. Čak i ako ste sposobni sigurno obaviti let bez kontrolnog popisa, nedostatak upotrebe kontrolnih lista mogao bi biti dovoljan da se ispitivač osjeća nesigurnim i smatra vas nesigurnim pilotom. Koristite popise za provjeru! Oni su tu s razlogom.

1. Zanemarivanje teme koja je navedena kao "područje posebnog naglaska"

   Područja posebnog naglaska navedena su na početku praktičnih standarda testiranja, a uključuju stvari kao što su izbjegavanje sudara, pozitivna razmjena kontrola leta i izbjegavanje turbulencija, između ostalog. Ta područja posebno su odvojena od strane FAA-a kao područja na koja bi se piloti trebali usredotočiti kako bi poboljšali cjelokupnu sigurnost općeg zrakoplovstva, a ako se ne budete igrali, FAA-u se neće svidjeti. Nađite i proučite ova područja s posebnim naglaskom prije ček-vožnje.

1. Ako se ispravno ne oporavi od zastoja

   Štandovi, okreta i gubitak kontrolnih nesreća i dalje su najčešći uzrok nesreća općeg zrakoplovstva danas. Odlaganje je potencijalno najvažniji manevar kako bi se izbjeglo i / ili oporavilo od nastanka, pa ako se borite s njima, dobivate dodatnu pomoć prije vožnje na čekanju. Nepravilan postupak obnavljanja zastoja je razlog za neuspjeh na bilo kojoj vožnji čekom.

2. Neprikladni kratki okretaji i spin spašavanja

   Vrtnje i postupci obnove spina su važni. Ispitivač, u najmanju ruku, mora znati da ste svjesni što je spin i kako se iz njega izvući. Ako niste, nemate posla u malim zrakoplovima.

1. Opljačkavanje slijetanja nakon nestabilnog pristupa

   Mnoge nesreće i incidenti u općem zrakoplovstvu i dalje se događaju tijekom faze slijetanja leta, čineći zaokruživanje vrlo važnim manevrom za ovladavanje. Razvrstavanje naokolo (na primjer, stavljanje poklopaca prije dodavanja snage) je sigurnosni problem i čest razlog za neuspjeh vožnje na čekanju. Mi ne prakticiramo dovoljno procedure za zaokruživanje - svi se želimo savršeno iskrcati - zato idite tamo i vježbajte!

2. Prekoračenje ili prekoračenje tijekom simuliranog pristupa u nuždi

   Da biste bili sigurni da ćete dobro reagirati na hitne situacije kada se suočite s nekim, ispitivač će htjeti vidjeti da možete obaviti slijetanje izvan zračne luke ako je potrebno. Prekoračenje ili smanjivanje mjesta slijetanja, ne postizanje najbolje brzine klizanja, ne okretanje izravno prema mjestu slijetanja ili odgađanje kontrolnih popisa za hitno slijetanje može dovesti do kvara na čekanju.